L'arme du tireur d'élite allemand de la Wehrmacht (1939-1945) : le Mauser K98k

Je ne voudrait pas alimenter une nouvelle polémique mais l'histoire des colles loctite cyanolite, Super glue, Eastman 910, ou encore Araldite aviation rapide OK moi j'y crois , cela dit en 39/45 comment faisaient les "snipers" les vrais les purs et durs pour fixer leurs tourelles et lunettes ?
Au niveau colles performantes je ne pense pas que c'était l'époque des hautes technologies et que cela devait s'arrêter a une soudure étain  qui en réalité n'était qu'un genre de collage "merdique"

Car de savoir on a jamais souder de l'acier ou de la ferraille avec de l'étain même  avec de forts pourcentages d'argent ou d'apports de poudres borax.
Je crois que le bon vieux perçage et taraudage était de rigueur voir fiable.




( PS; quand je relis les excellents tuto de l'ami Voigtlander, (page 1) moi je me régale encore a la lecture des ses tutos, avis perso qui n'engage que moi ).

Les allemands, dans le cadre du montage dit "à tourelle", soudaient à l'étain les embases avant de percer, tarauder et visser.

Les lunettes étaient préparées, étamées et soudées dans les anneaux avec un mélange à faible teneur en plomb (question de contrôle de température).

Une soudure à l'étain, dans ce cas, réalisée pour subir une contrainte longitudinale avec un maximum de surface (donc beaucoup de Kg/cm²) ça tenait largement le coup.

Beaucoup ont eu des soucis avec l'Araldite bi-composante préconisée par certains armuriers qui n'avaient pas nécessairement envie de mettre les mains dans ce type de soudure. 

Il en sort que les tireurs ont acheté cette colle à Casto ou autre grande surface et n'ont pas eu la même qualité qu'une même Araldite qualité aéronavale.

Résultat, la plupart ont appris à faire de la soudure à l'étain (que je ne maîtrise pas hélas).

ZH29 a écrit:
Beaucoup ont eu des soucis avec l'Araldite bi-composante préconisée par certains armuriers qui n'avaient pas nécessairement envie de mettre les mains dans ce type de soudure. 

Il en sort que les tireurs ont acheté cette colle à Casto ou autre grande surface et n'ont pas eu la même qualité qu'une même Araldite qualité aéronavale.

Résultat, la plupart ont appris à faire de la soudure à l'étain (que je ne maîtrise pas hélas).

+1,
entièrement d'accord avec toi les colles dites performantes a part les glues ou colles de poissons rien n'existait a l'époque.
Cela dit quand on parle de la colle Araldite (2 composants, 1 durcisseur et 1 adhésif )  revendu par Sodema ou Sader ou encore Bostik au grand publique du genre classique ou rapide n'a rien a voir avec celle utilisée en industrie aéronavale.
Pour revenir a la soudure étain et ceci quelque soit son pourcentage plomb /argent/étain est plutôt prévu pour souder du cuivre , laiton, ou zing en général métaux non ferreux, sur un acier ou ferraille cela risque de faire un " collage " plus ou moins fiable dans le temps.

Cela dit je ne critique pas l'utilisation de la soudure étain pour ce genre d'assemblage c'était une façon d'assembler et utilisée chez beaucoup d'armurier bien avant l'arrivée des colles dites modernes.

Sans parler de l'aéronautique haut de gamme, restons dans le domaine de l'automobile, ce genre d'adhésif est utilisé a toutes les sauces pour diverses fixations, et ça tient très fort, du style baguettes de protection de portières ou autres accessoires.

A mon avis tout se colle de nos jour , a condition d'utiliser le produit qui va bien et surtout de décaper les pièces de l'humidité , gras, ou peintures douteuses.

De mémoire je me rappelle que certains armuriers dans les années 60 de peur de ne pas savoir maitriser la soudure étain , utilisaient des soudures dites a froid du genre Cosmofer, Sintofer,Metalux ou encore Galvafroid, là aussi même scenario (1 adhésif et 1 durcisseur).

C'est pour cela que je ne me suis pas lancé, je ne veux pas tuer ma Dinox ou ma Helliavier trop dure
a trouver ect..meme si elles ne sont pas reprentative ,elles ont traversée les années a nous de
les conserver .

J'ai monté mon El24 (22lr) sur mon Ce43 equipé long rail et apres reglage a 100 metres ,du caviar
maintenant je voudrais essayé plus loin pour voir les limites

slt
David

jackdaniels a écrit:


Salut,

J'ai entendu dire que l'on pouvais coller le lunette dans ses colliers avec de la Loctite

reste a savoir laquelle, je verrai bien la 638

http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802627616769

A bientôt

Je ne connais pas ton produit "magic", a mon avis ça ressemble a du frein filet qui est utilisé dans l'industrie.
je sais qu'il existe des freins filet avec différentes couleur afin de différencier la puissance de fixation Verte-Bleue-Rouge, la rouge est redoutable pratiquement impossible de démonter la pièce.

Dans le même style de produit (frein filet) tu a un produit comme le SAF-T-LOK T70 qui est très efficace pour ce genre de fixation.


http://www.fr.saftlok.com/stl/Threadlocker_T70_Test_Method.htm

Salut

Non la loctite 638 n'est pas un frein filet, c'est une colle

Personnellement je préfère la soudure à l'étain, je voudrais juste savoir quel pourcentage d'étain était utilisé à l'époque, la composition joue sur la température de fusion et sur la plage à l'état pâteux.

Bon dimanches et Joyeuses pâques

Bonjour,

J'ai encore une question pour les pros des lunettes de 98k
-les montages a crochets militaire des années 30 sont ils identique aux montages civil ?

merci
David

très beau sujet et très bien traité.