Lee enfield n°4mk1*

Bonjour, j'ai trouvé chez un armurier un lee enfield n°4 mk1* à 620€ en 1er cat, il me plait mais le soucis c'est que la culasse n'est pas au n° de l'arme...

Donc ma question est simple: va y fonce ou passe ton chemin?
Je lui quand même demandé par téléphone si ce ne posait pas de soucis au niveau de la feuillure, il m'a répondu que non...
je suis quand même septique

Il me semble que c'est un peu cher, surtout pas au même numéro, si je me fie au prix où j'ai payé le mien à un particulier (400€ il y a environ 6 mois). Après, peut-être que j'ai fait une bonne affaire.

fafa88 a écrit:Bonjour, j'ai trouvé chez un armurier un lee enfield n°4 mk1* à 620€ en 1er cat, il me plait mais le
soucis c'est que la culasse n'est pas au n° de l'arme...

Donc ma question est simple: va y fonce ou passe ton chemin?
Je lui quand même demandé par téléphone si ce ne posait pas de soucis au niveau de la feuillure, il m'a répondu que non...
je suis quand même septique

Il n'a pas tord: c'est pas sur la feuillure que ca peut poser souci. Pour elle, il suffit de pouvoir ajuster une
tête de culasse et c'est bon puisque, juste pour rappel, la feuillure sur Lee Enfield est faite sur le bourrelet
Mais là, c'est normalement pas top dans la mesure où tu ne peux pas savoir où l'échange à eu lieu.
Si c'était assuré que le travail est été fait par un armurier régimentaire ou d'arsenal anglais: ok.
Lui aurait sûrement vérifié et fait les ajustements nécessaires au niveau des deux tenons de vérouillage
de façon a ce que leurs appuis soient bien en symétrie avec le boitier et son usure. Mais rien ne dit non plus
que l'arme n'a pas suivi le bon circuit. Il pourrait, peut être??, y avoir un poinçon FTR(Factory Through Repair)
frappé quelque part pour valider? mais là ca dépasse de loin mes connaissances
C'est justement pour éviter ce souci avec des dépareillages sauvages que la frappe au numéro de l'arme de boitier
et culasse ont été prévus dès le départ.
Si le fusil est chez un armurier voisin où tu puisses soit le manipuler, soit le ramener, ce serait peut être sage
dans ce cas de tester les appuis avec la méthode du coup de marqueur noir sur les portées??

Greg47 a écrit:Il me semble que c'est un peu cher, surtout pas au même numéro, si je me fie au prix où j'ai payé
le mien à un particulier (400€ il y a environ 6 mois). Après, peut-être que j'ai fait une bonne affaire.

T' as eu de la chance que ce soit pas une MAS 45
Pour un particulier c'est quelque part la décôte de l'occasion ou même ce que le vendeur avait déboursé
Nolasco vend les siens 680e

Sur les lee-enfields (enfin sur les mk 3), les culasses ne sont pas interchangeables. La feuillure se réglait avec un jeu de têtes de culasse, un peu comme pour les planchettes de hausse sur les mas 36.

620 € c'est correct pour une arme en très bon état et au même numéro. Pour celle là, c'est un peu élevé effectivement.

Mouais, j'ai l'impression que les Enfield varient énormément en prix en fonction des régions. Je les ai toujours trouvés plus chers dans le Sud/Sud-ouest que par chez nous.

Chez nous, une arme en 1ère type Enfield tourne à 450 en TBE et à 300 en état correct. Quand c'est rechambré/recanoné on ajoute en moyenne 150€.

Pour info, une Jungle est partie à mon club à 250€ en état très correct (j'avoue que là ça fait quand même pas cher)

tackdriver a écrit:

Pour info, une Jungle est partie à mon club à 250€ en état très correct (j'avoue que là ça fait quand même pas cher)

250€

C’était l'affaire à ne pas louper...

Si je n'avais pas été au taquet en auto elle serait mienne, hélas!

Bon, j'ai trouvé mon bonheur avec ASA, et pour moins chère
L'arme est mono-matricule, y a plus qu' a attendre l'auto de 1er et là, ça va être long (3 à 4 mois ).

Ca vaut le coup de patienter car avec le copain ASA point déçu tu ne seras :chinese:

PT03 a écrit:Ca vaut le coup de patienter car avec le copain ASA point déçu tu ne seras :chinese:

Nonnnnn c'est trop

quoique
et même

Bonsoir, il faut bien se dire que l'armurier fait une marge entre le prix d'achat et le prix de vente, entre particuliers on fait ça à la louche, en de disant je l'ai payé 1500 balles en 1985, je vais le fourguer 400 euros, et tout le monde est content.

En ce qui me concerne, ce que je regarde le plus, c'est l'état de l'intérieur du canon, le reste ça s'arrange toujours.

et lorsqu on tombe sur un enfield n°4 mk1 en tres bel etat et belle rayure avec aucun n°, juste la date et type d arme ecrit au stilo graveur(si si ca exciste ) qu est ce que ca vaut au niveau prix????un gars du club en vend un il en demande 600€ cher ou pas
?????

Marquages au stylo 4 MK1, j'ai vu, numéro au stylo sur la bride au dessus du pontet tout de même, mais électrique, faut le voir.

On a normalement le même numéro frappé sur le levier de culasse sur la partie arrière, c'est de la production de guerre 1943 ,le talon est souvent en espèce de zamac.

600 pourquoi pas s'il est nickel, à savoir ce qui va se passer en septembre, ça peut monter.

Voir chez les pro... http://www.bigache.fr/fusil-enfield-n-4-303-brit-lot-329.html

tackdriver a écrit:Mouais, j'ai l'impression que les Enfield varient énormément en prix en fonction des régions. Je les ai toujours trouvés plus chers dans le Sud/Sud-ouest que par chez nous.

Chez nous, une arme en 1ère type Enfield tourne à 450 en TBE et à 300 en état correct. Quand c'est rechambré/recanoné on ajoute en moyenne 150€.

Pour info, une Jungle est partie à mon club à 250€ en état très correct (j'avoue que là ça fait quand même pas cher)

Salut la gang !!!!

Je vien de vérifier le taux de change aujourd'hui : 1 dollard canadien = 0.75 Euro .

Au Québer Une Lee Enfield No 1 et ou une No 4 et ou Long Branch = Envion $350 a $450 cela dépant de

l'état de l'arme .

Quand elle a été modiffier les barre main enlevé et '' sport pour la chasse '' on parle de $ 125 .

Pour une Jungle de $ 400 a $ 500 . J'ai payé ma jungle $ 500 mais elle est trés belle !!!!

Donc une No 5 a 250 euro la gang est CHANCEUX ou comme on qui par chez nous ( merdeue en crisse ) !!!

J'ai payé 400 € mon n°4 mk2 chez Cantius, même s'il y avait un peu de boulot pour l'esthétique, mais la mécanique est comme neuve. Mais bon, c'est un mk2 et c'est chez Cantius...

PS : j'ai quand même racheté une crosse neuve mk2 (environ 200 €, bien plus cher que les crosses mk1), mais c'était plus pour une question de "luxe" et de "visuel" que par réelle nécessité.