Appel aux spécialistes: type de hausse sur Enfield No4 MkI*

Bonjour,
Voici une photo de hausse sur un MkI*
La hausse n'est ni basculante, ni à clic.
Une idée?  



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Question subsidiaire:
Existe-t-il des MkI* AVEC cran d'arrêt de la culasse (bouton a actionner pour pouvoir extraire la culasse, voir le cercle rouge)?
Merci!

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yaya1er a écrit:Question subsidiaire:
Existe-t-il des MkI* AVEC cran d'arrêt de la culasse (bouton a actionner pour pouvoir extraire la culasse, voir le cercle rouge)?
Merci!

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Oui, les Mk I* précoces (Savage et Long Branch) ont été montés, au début, avec des boîtes de culasse MkI.

Pour la hausse, comme le marquage ne l'indique pas, il s'agit de la classique Mk4 canadienne, le "Mk 3" ne concernant que la planchette et le curseur, le "C" indiquant l'origine canadienne du modèle.

A+

 

Bonjour,

Pour être précis, il existe bien en début de fabrication des N°4 Mk I fabriqués chez LONG BRANCH ET STEVENS.
Ils étaient identiques au modèle anglais.
Après 1942, LB et Stevens ont fabriqués le MK I*

LONG BRANCH :
MKI : 0L3367 à 1L4460 en 1942
MK I* : 2L281 en 1942

STEVENS :
MK I : 0C1 en 1941 à 12C7118 en 1942
MK I* : 12C7229 en 1942

Pour être encore plus précis, on dit plutôt Savage que Stevens, le premier ayant racheté le second en 1920 ...

A+

Bonsoir,

Exact !
Stevens doit être un reste du passé dans mes listes !
A changer j'y serais attentif.