Colt 1911 A1 particulier

Ce colt 45 avait été prêté par l'état US à Jay Van Bloom, pilote de P47 Thunderbolt. Le sien s'appelait le Bloom's Tomb, il y  a eu au moins 9 "Bloom's tomb" pendant la guerre, la moitié abattu ou endommagé alors que d'autres pilotes volaient avec.
Jay avait customisé son 45 pour conserver une image de sa chérie alors qu'il effectuait ses missions au-dessus de l'Europe.

Sur la photo ci-dessous, je suis étonné de la façon dont il porte son étui, je pensais qu'il se portait sous le bras.





J'ai l'impression que la crosse était plus épaisse avec ces plaquettes en plexiglass





Il est en très bon état pour un pistolet qui a bourlingué.

C est toujours plus sympa avec l histoire qui va avec....

J'ai vu ce modèle d'avion l'autre jour au musée d'Utrecht : C'est tout simplement, énorme, monstrueux  
Le 45 est sympa aussi....

J'avais lu une anecdote, je n'ai plus la source :
Un P47 se pose sur une base école peu de temps après son introduction dans l'USAAF.
Le pilote descend, les élèves l'acclament puis attendent autour de l'avion. Le pilote s'étonne que les élèves ne le suivent pas, ceux-ci lui aurait répondu, qu'ils attendaient l'autre pilote...Dans leurs esprits, un avion aussi gros ne pouvait être piloté que par 2 pilotes  
Le skyraider quelques années plus tard aura un équipage de 2 personnes, mais ce sera plus tard.

J'ai déjà vu ce port de l'étui M3. Certains pilotes bricolaient leur étui M3 pour pouvoir le porter au ceinturon, ils avaient l'avantage de pouvoir dégainer le .45 plus rapidement. Dans l'armée américaine, il semble que les adaptations terrains non règlementaires étaient plus facilement admises et même parfois adoptées.

Hello,

tiens en parlant de Colt 45 affectés pour les pilotes, j'ai un copain  qui m'a dit qu'il éxistait des modèles à canons lisses ....? info/intox...  
Celà dit, j'ai tapé sur Gogole..et il est précisé qu'effectivement, il y en a eu pour la '' chasse ''...j'y crois pas trop, mais....

Très sympa ces plaquettes transparentes! Je veux les mêmes!
Comment ce Colt est-il resté en France?
JM

joselito a écrit:Hello,

tiens en parlant de Colt 45 affectés pour les pilotes, j'ai un copain  qui m'a dit qu'il éxistait des modèles à canons lisses ....? info/intox...  
Celà dit, j'ai tapé sur Gogole..et il est précisé qu'effectivement, il y en a eu pour la '' chasse ''...j'y crois pas trop, mais....

Les pilotes avaient aussi en dotation des "shotshells" (j'en ai) mais leurs PA étaient normaux donc rayés (j'ai eu aussi)
Maintenant ça ne prouve rien, bien que j'en ai jamais entendu parler avant aujourd'hui (par contre le canon des "Liberators"  étaient bien lisse...confusion  à l'origine de la rumeur ?)

Comment ce Colt est-il resté en France?

Il est dans un musée, à Tucson en Arizona, le Pima Air museum.

Ah, OK, merci, je n'avais pas compris ...

Bonjour S.

Il est beau ce petit 45.

A + (le petit gars à la M1 sur ta gauche au dernier TAR )

Pocomas a écrit:J'ai déjà vu ce port de l'étui M3. Certains pilotes bricolaient leur étui M3 pour pouvoir le porter au ceinturon, ils avaient l'avantage de pouvoir dégainer le .45 plus rapidement. Dans l'armée américaine, il semble que les adaptations terrains non règlementaires étaient plus facilement admises et même parfois adoptées.

Ces modifications permettaient surtout au pilote de porter son arme en vol, ou au moins en tenue de vol, et de boucler son harnais de siège et autres gilet de survie ou parachute  

moi aussi j'avais pas tout compris sur l'histoire de ce 1911 et je voulais que tu en raconte plus; je croyais qu'il était à toi...

pour les shootshells dans un 45 (je crois en avoir une quelques part) fallait avoir un crois coup de cul bol pour dégommer un lapin avec !

https://www.dailymotion.com/video/x122lg_avion-p47-film-docu-rare_news

bonjour , sympa ces plaquettes , si vous avez des info pour en trouver

sandy a écrit:bonjour , sympa ces plaquettes , si vous avez des info pour en trouver

va falloir te les fabriquer toi même
je pense à une fabrication personnelle sur cette photo..

dakota a écrit:

sandy a écrit:bonjour , sympa ces plaquettes , si vous avez des info pour en trouver

va falloir te les fabriquer toi même
je pense à une fabrication personnelle sur cette photo..

salut ,oui fabrication perso mais courante, beaucoup de photos avec ces plaquettes ,même sur d autres armes

900hailwood a écrit:

Pocomas a écrit:J'ai déjà vu ce port de l'étui M3. Certains pilotes bricolaient leur étui M3 pour pouvoir le porter au ceinturon, ils avaient l'avantage de pouvoir dégainer le .45 plus rapidement. Dans l'armée américaine, il semble que les adaptations terrains non règlementaires étaient plus facilement admises et même parfois adoptées.

Ces modifications permettaient surtout au pilote de porter son arme en vol, ou au moins en tenue de vol, et de boucler son harnais de siège et autres gilet de survie ou parachute  

Et ceux qui le portaient sous l'épaule, n'emportaient pas de parachute ?   

Ah, OK, merci, je n'avais pas compris ...

Il est vrai que ce n'était pas spécifié.

moi aussi j'avais pas tout compris sur l'histoire de ce 1911 et je voulais que tu en raconte plus; je croyais qu'il était à toi...

Et non,!! malheureusement, il est mieux là où il est, il passera les générations.

Pocomas a écrit:

900hailwood a écrit:

Pocomas a écrit:J'ai déjà vu ce port de l'étui M3. Certains pilotes bricolaient leur étui M3 pour pouvoir le porter au ceinturon, ils avaient l'avantage de pouvoir dégainer le .45 plus rapidement. Dans l'armée américaine, il semble que les adaptations terrains non règlementaires étaient plus facilement admises et même parfois adoptées.

Ces modifications permettaient surtout au pilote de porter son arme en vol, ou au moins en tenue de vol, et de boucler son harnais de siège et autres gilet de survie ou parachute  

Et ceux qui le portaient sous l'épaule, n'emportaient pas de parachute ?   

Faudrait leur demander mais a minima, ils prenaient un risque en cas de besoin urgent d'utiliser l'arme 

 Tout simplement magnifique !!!!