SIG P210, tu savais toi que....

... le verrou du P210 était en 2 parties???



Amitiés,
A+,
le Jef-qui-en-apprend-tous-les-jours... 

... tu penses bien que j'ai jamais démonté à ce point-là...

Démontage ou rupture...?....

Ça a lâché hélas. Peut-être de ma faute: en une douzaine d'années, la bestiole a tiré plusieurs dizaines de milliers de cartouches (30.000 à la louche). Et puis, il y a quelques mois, j'ai profité des bacs à  ultrasons d'une entreprise de mécanique pour lui offrir un nettoyage poussé. Les machines et les produits professionnels,c'est autre chose que les bacs à 30 balles pour nettoyer ses bijoux ou ses lunettes. Côté gauche de la carcasse, la peinture blanche du S et rouge du F n'a pas résisté! Ça m'arrange, je n'utilise jamais cette connerie de levier vu que la sécurité avec une arme, c'est les 4 règles épicétou!
Bref, j'ai entièrement démonté mon P210, et j'ai bêtement tout mis dans le panier de la "friteuse" (enfin: ça ressemble à un panier de friteuse!).
Et je n'ai pas pensé à qu'il aurait probablement été préférable de ne pas y mettre ce verrou...

C'est donc décollé ou dessoudé, je ne sais pas exactement...
Mon mécano de fils a essayé de recoller le tout avec une colle spéciale pour les métaux (qu'ils stockent dans un frigidaire dans sa boîte), ça n'a tenu que 3 semaines (500 cartouches à peine).
Par sécurité, je vais racheter un ou 2 de ces verrous. J'en ai vu en Allemagne pour une soixantaine d'euros ( http://www.asamnet.de/~ehrenred/ersatzt/sig210.htm , pièce no. 40). Je n'ai rien contre les commerces de proximité, mais je suis allé demander le tarif dans l'armurerie la plus proche de mon domicile. Et comment dire....   

M'enfin, si quelqu'un a des verrous en rab' ou un bon plan pour s'en procurer?

Amitiés,
A+,
le Jef-qui-casse-tout! 

Faut arrêter de tout démonter, moi j'essaye pas 

Ah ben moi y'en avait pas savoir que cette pièce était en 2 parties

Le Jef y démonte l’indémontable

Amitiés

Bonjour à tous, je donnerais quelques légers coups de pointeau sur la partie cylindrique pour en augmenter le diamètre, comme cela:


 et je serrerais le tout délicatement dans un étau (version ceinture et bretelle : + la colle magique de ton fils).

PS

Baccardi a écrit:Faut arrêter de tout démonter, moi j'essaye pas 

Idem pour moi,tant que ça marche.....
"touche pas à ça,p'tit con !"

Jef.ch a écrit:... le verrou du P210 était en 2 parties???



Amitiés,
A+,
le Jef-qui-en-apprend-tous-les-jours... 

On dirait qu'il y a une petite rainure sur les parties mâle et femelle d'après la photo, ce ne serait pas le logement d'un petit ressort circulaire qui aurait disparu lors du nettoyage et qui maintien le tout

Le dernier chez nous qui à mis son arme dans mon (vrai) bain à ultrason (celui du boulot, un 100 litres professionnel) à retrouvé le bronzage de son revolver qui surnageait à la surface et son arme "façon acier poli" au fond du bain... 

C'était son idée, je lui ai déconseillé mais bon...

Par contre, pour nettoyer un seau de douilles, c'est Nickel !

perso j’essaierai avec le transfo d'une soudeuse par point
une piece sur le plus , une piece sur le moins et hop!
en ayant remmanché avant bien sur

Eventuellement si tu mettais un joint théorique à la place du ressort manquant????????

Désolé, je voulais écrire " joint thorique" 

R3ctZ a écrit:Désolé, je voulais écrire " joint thorique" :(

Non, non, les joints toriques (en forme de tore) sont en divers caoutchoucs synthétiques, pas en thorium...
Mais y-a certainement pas la place... si effectivement il y avait un tel ressort. On dira plutôt un "jonc", et ce n'est certes pas impossible ; les cardans de GS Citroën étaient montés comme ça, côté roue. Normalement ça ne se démonte pas sans frapper fortement, mais avec les vibrations...

Facile à faire, à la main, si on connaît le Ø du fil (à partir de ressorts de récup). Par contre tâtonner pour découvrir ce Ø c'est scabreux, un coup à rester coincé (et contrairement aux clébards, un seau d'eau n'y fera rien).

Autre solution, plutôt que le piquetage façon "rafistolage de portée de roulements", c'est tout bêtement une soudure à l'étain, après étamage préalable des 2 pièces. Contrairement aux colles ça prend très bien sur des surfaces polies, et c'est absolument réversible. Si ça ne tient pas il y a la brasure à l'argent, mais là on arrive aux confins des températures de traitement thermique...

Verchère a écrit:

R3ctZ a écrit:Désolé, je voulais écrire " joint thorique" 

Autre solution, plutôt que le piquetage façon "rafistolage de portée de roulements", c'est tout bêtement une soudure à l'étain, après étamage préalable des 2 pièces. Contrairement aux colles ça prend très bien sur des surfaces polies, et c'est absolument réversible. Si ça ne tient pas il y a la brasure à l'argent, mais là on arrive aux confins des températures de traitement thermique...

Meilleure solution a mon avis l'étain

Aucun indice de ressort - c'est une pièce "enfilée" dans l'autre...

Jef... t'aurais pas dû...

... c'est réparé! 



Un p'tit trou de 1mm à la Dremel (ou presque...  ), une goupille soigneusement meulée à 6 microns de chasse, non seulement c'est presque invisible, mais cette fois ça devrait tenir!



Amitiés,
A+,
le Jef-tu-crois-que-je-devrais-montrer-ça-à-mon-armurier-pour-lui-expliquer-que-je-ne-dépenserai-pas-158-balles-chez-lui??? 

Beau boulot

Tout bon pour les prochains cognacs

Baccardi a écrit:Beau boulot

Tout bon pour les prochains cognacs

Ça y'est, ils vont encore me faire une réputation d'alcoolique....

Amitiés,
A+,
le Jef-juste-un-ou-deux-par-boîtes-de-50-cartouches,-je-n'abuse-pas...