Démontage canon mauser K98 / G98

Bonjour,
Je suis entrain de monter un mauser K98 avec un boîtier de G98,
Le problème c'est que le canon du K98 est vraiment bien grippé à la culasse, 
Es ce que quelqu'un à une solution pour deviser le canon grippé sans casser 
Le filetage du canon ( la culasse c'est pas grave si elle est tordu )
2iem question comment je pourrais le remettre un peut En état ? 
Je vous joint quelque photo 
Cordialement

normalement il faut fabriquer des mordaches speciales pour le boitier de culasse et une cle speciale pour le canon, et chauffer la boite de culasse. Il parait que ca se fait bien... Tout cela c est la theorie. Je serais aussi preneur de plus d infos pratiques

majkejevrosime a écrit:normalement il faut fabriquer des mordaches speciales pour le boitier de culasse et une cle speciale pour le canon, et chauffer la boite de culasse. Il parait que ca se fait bien... Tout cela c est la theorie. Je serais aussi preneur de plus d infos pratiques

d'accord merci pour les informations
j'arrive pas a envoyé les photos elle prennent trop de place ...
je l'ai une fois baigné dans de l'huile

Sujet verrouillé en attendant que le nouvel arrivé respecte les règles du forum et passe par la case présentation obligatoire.
Pour les photos il faudra attendre 7 jours après l'inscription comme indiqué là aussi dans la charte de TCAR.

Comme tu le dis dans ta présentation(succincte soit dit en passant)tu cherches des conseils.
C est une bonne idée et je te suggères de consulter la réglementation car la dépose et la pose d un canon se fait obligatoirement par un armurier qui possède les autorisations nécessaires.
N oublies pas que ce forum est public.

croquignol a écrit:Comme tu le dis dans ta présentation(succincte soit dit en passant)tu cherches des conseils.
C est une bonne idée et je te suggères de consulter la réglementation car la dépose et la pose d un canon se fait obligatoirement par un armurier qui possède les autorisations nécessaires.
N oublies pas que ce forum est public.

la dépose et la pose d'un canon peut se faire par n'importe qui a partir du moment ou les pièces sont dument déclarée, un armurier n'est pas obligatoire il me semble.
Cdlt

droulz a écrit:

croquignol a écrit:Comme tu le dis dans ta présentation(succincte soit dit en passant)tu cherches des conseils.
C est une bonne idée et je te suggères de consulter la réglementation car la dépose et la pose d un canon se fait obligatoirement par un armurier qui possède les autorisations nécessaires.
N oublies pas que ce forum est public.

la dépose et la pose d'un canon peut se faire par n'importe qui a partir du moment ou les pièces sont dument déclarée, un armurier n'est pas obligatoire il me semble.
Cdlt

j pense que Droulz a raison: pas d armurier obligatoire si tout est clair

oui on ne parle pas de construction d'une arme mais de changement d'une pièce d'usure (en l'occurence le canon), bien entendu le nouveau canon doit être déclaré. Après il faut s'y connaitre et avoir le matériel et si on est pas sur, mieux vaut un passage au banc de SE

Croqignol c'est une simple question , c'est public oui Mais je ne vois pas ce qui a de mal ?? Je pense que sur ce forum on peut trouver les réponses à ses questions , après déclaré, ou enmener Chez un armurier c'est mi. problème je suis un collectioneur vous ne savez même pas ce que je ferais avec ...
j'aimerais juste partager mon problème avec les personnes qui on déjà rencontré ce souci.
Merci !

Pour nombre d'entre nous il faut un étau a canon



et un étau a action



ce type d'étau a action



fait mieux que

que ces outils a glisser dans l'action



et qui ont une fâcheuse tendance a vriller l'action.

la chauffe par chalumeau de l'action s'accompagne de coups de masse portés sur celle ci au niveau du tonnerre



je précise masse et pas marteau pour éviter que les angles de la tête du marteau ne marquent l'action, la masse étant plus large elle ne laissera pas de traces

ces quelques coups de masse vont générer une onde vibratoire qui cassera l'oxydation qui grippe

PRZYBYLSKI a écrit:Bonjour,
Je suis entrain de monter un mauser K98 avec un boîtier de G98,
Le problème c'est que le canon du K98 est vraiment bien grippé à la culasse, 

Je ne comprends pas ce que viens faire la culasse dans l'histoire.
Tu n'arrives pas à enlever la culasse?
C'est une pièce de fouille ton K98 ?

.

Merci pour vos aides

Viper65 a écrit:Pour nombre d'entre nous il faut un étau a canon


et un étau a action



ce type d'étau a action



fait mieux que

que ces outils a glisser dans l'action



et qui ont une fâcheuse tendance a vriller l'action.

la chauffe par chalumeau de l'action s'accompagne de coups de masse portés sur celle ci au niveau du tonnerre



je précise masse et pas marteau pour éviter que les angles de la tête du marteau ne marquent l'action, la masse étant plus large elle ne laissera pas de traces

ces quelques coups de masse vont générer une onde vibratoire qui cassera l'oxydation qui grippe

Salut Viper
Plutôt que de parler "d'action", tu devrais dire "boitier de culasse".
L'action est l'ensemble composé du boitier de culasse + la culasse.

voila les photo du canon que je doit dévisser

..

desolé je peut pas encore envoyé de photo ...

oxi81 a écrit:
Salut Viper
Plutôt que de parler "d'action", tu devrais dire "boitier de culasse".
L'action est l'ensemble composé du boitier de culasse + la culasse.

Tu as tout a fait raison

Mais je passe mes journées a parler armement en anglais et donc j'utilise presque exclusivement la terminologie anglophone

J'ai pris le temps de parler d'étau d'action au lieu de Wrench

Et puis de nos jours au delà de terminologie armur!ère franco française notre ami c'est google pour trouver les photos qui appuient les explications

viper65 a écrit: ... a décrit du gros outillage vigoureusement manié ...

Et bien il n'exagère pas !
Parfois ça se démonte en douceur, mais souvent il faut y aller fort. Et l'étau à canon, faut pas le fixer sur un petit établi pliant : boulonné sur une remorque agricole du genre "châssis de camion", c'est pas mal. Ou sur une poutrelle placée en diagonale dans une porte percée dans un mur robuste, le canon étant alors vertical.

Quand c'est "du billard", il suffit d'une grosse clef à molette prise au niveau de tenon de recul de la boîte de culasse (un patin en cuivre ou alu au dessus, pour protéger l'arrondi). Côté canon, s'il est à mettre au rebut une grosse clef à griffe de plombier, avec une rallonge d'un mètre.
Si le canon est à ré-utiliser, les mors du mandrin d'un gros tour peuvent suffire (faut trouver moyen de bloquer la broche sans pèter les dents d'engrenage du harnais). Mais souvent l'embase de hausse gêne la prise des mors : il faut la dessouder préventivement (bien penser à ôter la vis de la lame-ressort), car elle serait broyée par l'effort.

Mais souvent, même en ayant laissé tremper des jours dans l'huile ou le gazoil, même en chauffant la boîte de culasse jusqu'à ce que l'huile fume, même en ébranlant au marteau, ça ne veut pas !
Et pour y mettre les rallonges de 2 mètres qui sont alors nécessaires, il faut des étaux adéquats (ou mordaches, brides ou coussinets, c'est une question de terminologie : des "formes" pouvant être serrées comme une brute sur la pièce, quoi...)

bonjour,
je vien vous donner des informations.
j'avais donc un ensemble canon et culasse visé et super bien grippé,
il me fallait le canon et pas la culasse.

j'ai laissé baigné pendant 5 jour dans l'huile
je l'ai fixé super fort dans un très gros étaux et fabriqué un support pour maintenir le canon.
je l'ai chauffé un peu avec un chalumeau 
j'ai essayé de dévissé en glissant une grosse barre dans la culasse et rien a faire le canon tournai avec...
j'ai répété 5 - 6 fois en serran avec l'étaux rien a faire le support a cassé. 
j'ai donc fixé la partie plate tout en la protégeant dans l'étaux , j'ai serré , j'ai chauffé et la c'est la culasse qui casse  
pas grave il me faut le canon mais ca ma un peux esquinté les graduations avec les mâchoires de l'étaux du coup je les ai refaite comme le pouvais...
je recommence cette fois ci avec une grosse clé a molette et une ralonge de 1 m 
rien a faire il fallait que j’arrête sinon le canon allait sauté de l'étaux ...

du coup dernière solution , j'ai flexé la culasse délicatement sans touché le filetage a trois endroit et là !! ça a marché   

je vais essayé de mettre des photos quand je peut
es ce que vous pouvez déverrouillé le sujet svp pour que les personnes qui rencontre le même soucis on une solution ?
cordialement kevin

photo 
jespere que ca marche ?

Tu aurais dû commencer par enlever le manchon de hausse , cela t'aurais évité d’abîmer les graduations ... (en plus si dégâts sur le canon à cet endroit là ,pas grave puisque masqué ensuite ...)
Pour le reste , la barre en travers du boitier/culasse (et non pas la culasse ) ,il était certain que ça ne tiendrait pas ...
L'essentiel c'est que tu ais réussi ! 
Qu'entends tu par chalumeau ? Un pour souder le cuivre ou un oxyacétylénique , il faut pouvoir chauffer fort (quasi rouge ) pour que ça commences à vouloir "y aller " (quand ça coince bien )
un chalumeau de chauffagiste ne suffit pas (de ma petite expérience perso)  .
Photos ???

@+

On t'avait prévenu, que c'était pas toujours de la tarte...

C'est dommage de faire ce que tu as fait, en résumé tu te retrouves avec un boitier bon pour la ferraille et un canon déglingué. Viper et Verchère avait très bien expliqué la procédure (bon Verchère avec sa folie des grandeurs, il lui faut une remorque agricole, mais pour une seule arme on peut en faire l'économie  ). Tous les vieux touche à tout bricolo ont plus ou moins abimé un Mauser dans leur enfance, mais à notre décharge, il n'y avait personne pour nous renseigner et nous conseiller (à part ma mère : "i va s'faire péter la gueule ce con là !!!"), mais maintenant il y a internet. La meilleure conclusion qu'on puisse tirer de ce poste, c'est en parodiant la pub' Ducros : "à quoi ça sert que tcar il se décarcasse ?"

A+, Paul.

Ayant dé-canonné  qques momos , toujours chauffé à rouge léger , refroidir , re-chauffer , boitier assuré/calé ds l'étau , clé avec rallonge de 150 , un coup sec , et surtout laisser ensuite refroidir , puis finir dévissage

Tu peux tremper dans l'huile/gazoil/etc un siècle , ça pénétrera jamais ds le filetage !!