Brunissage/noircissage avec du Ballistol (2)

Il y a quelques temps, j'avais ouvert un premier sujet concernant ce Ballistol brunissant/noircissant:  https://www.tircollection.com/t41069-brunissage-noircissage-avec-du-ballistol?highlight=ballistol

Je me suis lancé. Voilà la victime, un SIG P220, première série. Sur ces photos, il a bonne gueule et bonne couleur, mais à y regarder de plus près, il a bien perdu de son noircissage sur la culasse en particulier (voir plus bas)

Voilà quelques photos pour mieux se rendre compte de la fatigue du noircissage.

Ma réflexion est la suivante:
- cette arme n'est pas vraiment une arme ancienne (modèle 1975)
- au départ, l'arme est noircie comme le montrent les images sur fond rouge
- la carcasse est, elle, encore bien noircie au point qu'on a l'impression que la culasse n'est pas posée sur la bonne arme
- c'est ma première expérience de noircissage avec ce produit, je me lance, je vais noircir la culasse !

Je vais utiliser des produit Ballistol (dont je tombe gentiment fan )

Ballistol Reinigung pour dégraisser
Ballistol Brunierung pour brunir/noircir
Ballistol Universal pour huiler


Procédure:

1) dégraisser/déshuiler la culasse avec Ballistol Reinigung, bien sécher le tout avec un chiffon;
2) passer du Brunierung partout au pinceau, laisser prendre;
3) le métal vire au jaune-vert moisi
4) nettoyer à l'eau 
5) sécher avec un chiffon
6) changer de chiffonet patiner
7) passer à l'Universal, admirer...
6) attendre un jour

Je n'ai pas fait de photo pour la phase dégraissage déshuilage... on ne voit rien, mais les pièces métalliques sont "asséchées".

Après badigeonnage au Brunierung et séchage, voilà à quoi cela ressemble:

Nettoyage à l'eau, soit un chiffon humide pour nettoyer cette crasse....

Séchage avec un autre chiffon - il faut qu'il soit sec - sinon, on risque de louper le noircissage et de le remplacer pour un roussissage.

Badigeonnage d'Universal

Je vais donc laisser reposer et recommencerai mardi soir   

Je ne suis pas mécontent. Voyez tout de même cette différence:

Avant:





Après:




Les photos révèlent quand on travaille comme un saguoin... . Je devrai porter plus d'attention aux petits coins, comme la hausse. Je vais m'y attaquer avec un petit pinceau...

Suite mardi ou mercredi

Avec beaucoup de produits (voire tous, à froid comme à chaud), on doit craindre des différences d'effet entre des pièces différentes (composition ou traitement thermique différent de l'acier).
C'est donc pas toujours la faute à l'opérateur...

Baccardi a écrit:
Ballistol Brunierung pour brunir/noircir



Procédure:

1) dégraisser/déshuiler la culasse avec Ballistol Reinigung, bien sécher le tout avec un chiffon;
2) passer du Brunierung partout au pinceau, laisser prendre; (mon conseil , essuyer le pinceau avant chaque retrempage dans le flacon )
3) le métal vire au jaune-vert moisi
4) nettoyer à l'eau 
5) sécher avec un chiffon
6) changer de chiffonet patiner
7) passer à l'Universal, admirer...
6) attendre un jour

@+

Pas encore de photos...

Là je rame un peu, mais bon, c'est pas bien grave, je découvre et j'apprends...

Après avoir laissé prendre un jour, j'ai recommencé l'opération... mais j'aurais peut-être pas dû. En dégraissant, il me semble que la première couche s'est barrée en grande partie.

J'ai donc passé deux couches hier, je laisse reposer et ce soir il faisait déjà trop sombre quand je suis rentré pour me rendre compte. Je verrai demain. Et les lampes de bureau, c'est pas terrible.

Le mode d'emploi du produit, en caractères colibri 0.001 (je suis allé acheter une loupe de lecture pour pouvoir la lire  ) indique que le métal à traiter ne devrait pas contenir plus de 3% d'aluminium. Je vais quand même chercher à savoir si une culasse de 220 est un alliage...

A suivre...

Baccardi a écrit:... Je vais quand même chercher à savoir si une culasse de 220 est un alliage...

C'est assurément un alliage : au minimum un alliage fer - carbone !
L'aluminium en métal d'addition dans l'acier ... de mémoire ça ne me dit rien ; d'autant que 3 % c'est loin d'être des traces.

Dans certains aciers on trouve du soufre et du plomb en quantité notable, et selon mon expérience pour le bronzage à froid c'est pas fameux ! Cependant, ces aciers ne devraient normalement pas être utilisés sur une culasse et surtout sur un canon (mais les vis ont pas mal de chances d'en être).

Autre expérience de bronzage à froid : il est fréquent qu'on se mordre les doigts d'avoir doublé ou triplé les passages...
Pour ma part, une arme de ce genre je la ferais plutôt à la soude caustique bouillante.

On verra bien si ça tient.... à l'usage.
Bin, c'est pas si mal...
C'est donc un brunissage foncé et pas un noircissage, mais le produite s'appelle bien "Brunierung" et pas "Schwärzen"...

Les photos rendent mal.... mais c'est pas si mal.

J'ai suivi le conseil de Solitaire, j'ai rincé le pinceau... Ca semble élémentaire de travailler "proprement", mais quand on est pas du métier, tout mérite d'être dit !

Je me suis risqué à plusieurs couches... on verra avec le temps. 

Ce serait intéressant d'essayer ce produit sur une pièce acier bien homogène et polie blanc. Cette culasse ne méritait toutefois pas un tel traitement.

Comme Oxi le disait, bon produit pour redonner un petit coup de brun/noir, sans viser à "faire du neuf" ce qui n'était de toute façon pas le but.