Culasse de steyr 1895

Bonjour a tous
question pour les spécialistes de steyr
comment ce demonte la culasse d'un fusil steyr 1895 qui ai deja deposé du fusil
d'avance merci
philippe

 

Une vraie saloperie à démonter , je l'ai fait à grand peine une fois et me suis juré de ne plus jamais recommencer.

   

https://www.youtube.com/watch?v=EHbxXSiRzzM

C'est en anglais mais les images parlent d'elles-mêmes. Il y en a d'autre, j'en ai eu plein après une recherche google de 3 secondes;) 

Perso, c'est un démontage que j'évite autant que possible. Il faut prévoir des rondelles coupées en 2 pour maintenir la tête de culasse lors de sa remise en place. Même avec ça attention aux doigts! 

Je l'ai eu fait aussi, pas sur de savoir le refaire, le remontage est spécial aussi.
Tout comme ces mécaniques austro-hongroise.
Par contre une fois qu'on a compris le truc, c'est déconcertant de logique et facilité.
Faut juste s'en souvenir et moi m'en souviens plus !    

merci a vous tous
et a tackdriver pour le lien youtube je n'y avais pas pensé
j'ai reussi du 1er coup
encore merci
philippe  

Un très bon tutorial tout en photographies très claires sur le démontage et remontage de la culasse des Steyr M.95:
http://www.surplusfirearm.com/2012/04/17/steyr-m95-bolt-disassembly-reassembly/

Je viens d'avoir l'occasion d'en manipuler 2 durant une longue nuit d'études comparatives ; nuit un peu sèche peut-être (tant mieux pour les doigts).
Deux fusils M.95 non raccourcis, l'un en 8x50R l'autre en 8x56R.
Sur le 8x50R la tête de culasse ne se referme pas systématiquement en ôtant la culasse, au besoin s'enclique manuellement en position sortie, et y reste à la réintroduction de la culasse si on ne fait aucun faux mouvement.
Sur le 8x56R pas moyen de la faire tenir (il faut la bloquer sortie en coinçant un briquet derrière le tenon, pour la remettre en place ; et ce n'est pas facile).

Démontage des deux culasses pour rechercher la différence : rien vu, pas d'usure notable de la nervure sous la queue de l'extracteur, ni sur le bord de la rainure afférente dans le corps de culasse. Juste une fugace impression que l'extracteur du 8x50R (qui fonctionne moins mal) serait à peine plus cintré que celui du 8x56R, augmentant ainsi la tension sur ladite nervure...
Ces culasses qui se rabattent toutes seules souffriraient-elles d'un avachissement de la queue de l'extracteur ?

Sinon, le démontage - remontage complet de la culasse n'est pas si trivial que nos habituels Mauser ou Berthier, mais à la 2e ou 3e fois ça va mieux, et je peux vous assurer qu'après 10 fois consécutives ça va presque tout seul... Presque... Les yeux bandés ? J'irais pas jusque là...

j'ai eut également l'idée un peu sonne de faire de même avec mon dernier M93 entré à la maison.


plus jamais  

Une fois bien documenté sur la méthode (merci youtube), ça va tout seul!

Un toto en français de la belle province:

https://www.youtube.com/watch?v=MnQPzjf9LyU