Restaurer une culasse de FN rongée par la rouille.

J'ai acheté une épave (pour les pièces) dont un côté de la culasse est rongée par la rouille, je ne peut me résoudre à sacrifier cette FN. Encore une fois je sollicite votre aide. Lorsque j'aurai enlevées les couches de vernis (oui du vernis sur la culasse et le canon), je pense poncer la surface corrodée et refaire le bronzage. Je rencontre cependant 2 problèmes, si la corrosion est profonde, serais-je capable de boucher les cavités et pourais-je retoucher l'adresse (Fabrique Nationale........) avant d'en poncer légérement la surface? Vous avez en partie répondue à la première interrogation dans le précédent post titrant "comment boucher un marquage". Quand à l'adresse (je ne sais pas si c'est le bon mot français à utiliser, j'utilise l'expression anglaise n'en connaissant  aucune autre) peut-on la rendre plus lisible en la retapant à l'aide d'outils spéciaux, je pense au poinçon entre autre? Merci

pourquoi poncer, alors que par électrolyse, on peut retirer la rouille sans retirer de métal, et sans fatigue, je regrette de ne pas avoir utiliser ce truc simple plus tôt).
pour reboucher, par contre je ne te serais d'aucune utilité, mais d'autres te répondront certainement.

C'est la technique que je veux effectivement utilisée. L'idée du ponçage, c'est de lisser la surface rongée. As-tu essayé cette technique de l'électrolyse? Je l'ai vue sur YouTube, elle était exécuté a l'aide d'un chargeur a batterie dans une cuve d'eau. Aussi, J'aimerais bien savoir de quelle façon on s'y prenait a l'époque pour inscrire l'adresse sur la culasse?

perso , je ne poncerai  que les zones sans marquages pour essayer d'attenuer au maximum les degats de la rouille (apres une electrolyse) en essayant de laisser au maximum les marquages d'origine et en tout cas en aucun cas les refrapper  .

MBiz a écrit:C'est la technique que je veux effectivement utilisée. L'idée du ponçage, c'est de lisser la surface rongée. As-tu essayé cette technique de l'électrolyse? Je l'ai vue sur YouTube, elle était exécuté a l'aide d'un chargeur a batterie dans une cuve d'eau. Aussi, J'aimerais bien savoir de quelle façon on s'y prenait a l'époque pour inscrire l'adresse sur la culasse?

L'électrolyse, c'est simple, prendre un récipient (certains prennent une vieille cocotte minute pour la conduction) le remplir d'eau avec de la lessive St Marc (ou de la soude) puis faire baigner la pièce à dérouiller en la branchant sur le - d'un chargeur ou d'une batterie (moyen mnémotechnique  le - sur la pièce où on veux moins de rouille). Si ce n'est pas une cocotte minute, mettre un enroulement d'un  fil de fer dans les bords du récipient (mais face interne!) que l'on branche sur le +.
Si ça ne mousse pas assez, rajouter de la lessive, ou augmenter l'intensité.
Beaucoup plus dur à expliquer qu'à faire.
les pièces ressortent débarrassées de la rouille, il ne faut pas oublier de super bien rincer, sécher et protéger d'une future oxydation!

et de demonter tout les ressorts qu'ils soient a boudins ou a lame 

veflat a écrit:et de demonter tout les ressorts qu'ils soient a boudins ou a lame 

merci d'avoir réparé cet oubli!

Quel sera le rôle de la lessive ici? Agent dégraissant?

MBiz a écrit:Quel sera le rôle de la lessive ici? Agent dégraissant?

plus facile que de trouver de la soude, j'utilise la lessive St Marc qui peut de plus servir pour le ménage (et qui contient de la soude)!

MBiz a écrit:Quel sera le rôle de la lessive ici? Agent dégraissant?

pour ameliorer la conductivité de l'eau , ce qui permet la circulation d'un courant electrique permettant l'electrolyse.
l'ideale est de l'ordre de 0,5 ampères pendant au moins 24h00

Rebonjour,
Je reviens à la charge avec ma restauration, comme vous le constatez la rouille a fait place à un métal qui doit être poli. J'aimerais bien retoucher le lettrage afin de faire disparaître les traces de rouille avec un léger ponçage. Auriez-vous une technique à me proposer? Merci

a mon avis ne pas toucher au lettrage:affraid:

si tu es un Fangio de la Dremel tu peux améliorer la périphérie mais pas plus et uniquement si tu es un Fangio.

Par contre avant de rebronzer il reste pas mal de travail de polissage et...attention au dégraissage.

Bonjour,

J'avais fait un essai de sablage avec une piece sans valeur pour voir comment tenait les marquages, et bien avec du microsablage bille de verre j'ai reussi a virer les points de rouille incrustés sans endommager les marquages et poincons qui etait decrassés par la même occasion .

Il ne faut evidemment pas insister lourdement quand on passe dessus, mais j'ai eu un tres beau resultat !

en effet , j' utilise le microbillage pour des pièces en alu avec moins de 4 bars de pression, on arrive a une piece nette et sans dommage , donc a fortiori pour de l'acier le resultat sera mat et toute la rouille partira , mais les cratères ne se reboucherons pas pour autant , et c'est ce qui semble chagriner Mbiz.

Oui le problême reste les crateres, mais ceux qui restent sont -il si important que ça ?

Sur photo c'est difficile de se rendre compte de la profondeur, et même si la surface ne deviendra pas un miroir, un leger sablage pourrait suffire !

beau boulot mais laisse le comme ça, le risque est grand de faire pire qu'il n'est, et il est plutôt bien en l'état

big a écrit:beau boulot mais laisse le comme ça, le risque est grand de faire pire qu'il n'est, et il est plutôt bien en l'état

très bon conseil de Big!

Comment es-tu arrivé à ce (bon) résultat? électrolyse ou ponçage?

De l'huile de bras et beaucoup de ponçage. Pour l'électrolyse, c'est partie remise. Cependant, j'ai un Remington M8 en provenance de l'Alberta qui aura besoin de ce traitement, il a séjourné trop longtemps dans l'écurie. Je partagerai avec vous l'expérience.

pour le ponçage tu as utilisé quel grains?

sergentschultz1 a écrit:pour le ponçage tu as utilisé quel grains?

Compte tenu de l'état de l'arme, j'ai du commencer avec du 60 et j'ai enchainé avec le 80, 100, 120 et 150. Avant d'aller plus loin, je dois boucher à l'aide d'un TIG le trou a l'arrière de la boîte de culasse, possiblement faire une séance d'électrolyse pour éléminer la rouille résiduelle logée dans le fond des piqûres. Par la suite, je poursuivrai le ponçage jusqu'au 320. Je prendrai soin de changer la direction du ponçage a chaque échelon supérieur. En terminant, j'espère pouvoir retoucher quelques lettres avec les nouvelles machines a graver au laser.

Il existe du papier de carrossier encore plus fin qui s'utilise à l'eau et qui très efficace !

400 et 800 a l'eau cela permet de recuperer un etat de surface quasi poli mais on remet le métal à nouveau en contact avec l'eau fo bien sécher après