Lee Enfield N°4 MK II

Bonjour,

ci joint mon Lee Enfield N°4 MK II, celui ci a été prêté pour tourner dans la série un village Français, il est mono-matricule: BD 13957, marqué M.1943

j'aimerais savoir un peu plus sur l'histoire de ce fusil que j'ai récupéré et fait neutralisé il y a une vingtaine d'année dans la région de l'Ain (01)


















cordialement RV

N°4 MKI si je lis bien ?

Bonjour,

oui, petite erreur de ma part, ce n'est que le hausse qui est MK II! 

Quelqu'un peut il me renseigner sur le fabriquant?

amicalement RV

Le fabricant c'est ROF Malby je crois

C'est une fabrication ROF (Royal Ordnance Factory) Maltby, Yorkshire (le "M" devant la date).

Il y a bien sûr des pièces issues de la sous-traitance, et sur tes photos, on peu voir des codes se rapportant à celle-ci :

- N 79 : Viners Ltd., à Sheffield
- S 7? : si S 7 : Auto Engineering (Croydon) Ltd., W. Croydon. Si S 75 : Maysmith Engineering Co., Londres.
Passe un coup de loupe pour vérifier ... et si tu en trouves d'autres, indique-les nous ...

Détail : comme le marquage ne l'indique pas, la hausse est une Mk III, pas une Mk II (qui est la hausse-équerre ...) !
... n'oublions pas que nous sommes chez les Godons, qui ne font rien comme tout le monde ...

A+

Très jolie en tout cas j'ai du mal a voir les différences avec mon mk 1 * faudra que je me renseigne sur tout cela

Wseneandal a écrit:Très jolie en tout cas j'ai du mal a voir les différences avec mon mk 1 * faudra que je me renseigne sur tout cela

La différence entre un MK 1 et un MK 1* est essentiellement dans la position de la culasse pour enlever celle-ci du fusil. Sur un MK 1, tirer presque entièrement la culasse en arrière et appuyer sur un petit levier pour permettre le passage de la tête de culasse. Sur un MK 1*, une fois la culasse déverrouillait on présente celle-ci face à une petite encoche qui est dans la glissière et on bascule la tête de culasse. (sais pas si j'ai été très clair, plus simple à faire qu'à expliquer)

c'est très clairmerci de la précision

Bonjour à tous,

Merci Feder504 pour toutes ces précisions, le code est bien S75, voici les autres marquages:

sur la planche élévatrice du boitier chargeur: EFD HV 3
sur la crosse: WII LTD puis un rond avec une lettre? et 89
sur le fut: BLN 74
sur la grenadière de fut: S126,

amicalement RV admiratif de vos connaissances!

Pour le S126 il s'agit de C.E Welstead , Andrews Works , Tanfield Road à Croydon (banlieue sud de Londre).
Sous traitant n'ayant visiblement produit que cette pièce.

Merci HELIX pour la précision du marquage S126, 

je pense que les ''S'' signifient que ces usines étaient situées au Sud de L'Angleterre,

amicalement RV