balles T P M et .303 sporting

Verchère a écrit:
Or l'excès de feuillure est fréquent sur ces armes.

Il n'est de la responsabilité ni du fabricant des projectiles ni du fabricant de poudre de tenir compte d'un excès de feuillure car celui ci ne devrait pas permettre a l'arme en question de passer avec succès l'épreuve du banc de St Eienne et donc d'être commercialisée.

Le non solutionnement armurier de ce défaut est a la responsabilité exclusive du propriétaire de l'arme ou de son vendeur si c'est un professionnel.

Si je roule avec une voiture donc les freins sont HS et que je me fous en l'air au premier virage, le fabricant de pneu ou la station service qui m'ont vendus le carburant ne sont pas responsables !!!!
Je pourrais toujours argumenter de la rareté et du cout des pièces pour cette voiture de collection je ne pourrais pas pour autant transférer la responsabilité sur des tiers qui ni sont pour rien

Je trouve grave de lire a longueur de posts sur ce forum des arguments sur l’excès de feuillure des Enfield qui ne sont pas vendus a vil prix pourtant sur notre marché et dont tout le monde semble ce ficher des conséquences possibles de ce non respect des mesures de sécurité de base ......

viper65 a écrit:
Je trouve grave de lire a longueur de posts sur ce forum des arguments sur l’excès de feuillure des Enfield qui ne sont pas vendus a vil prix pourtant sur notre marché et dont tout le monde semble ce ficher des conséquences possibles de ce non respect des mesures de sécurité de base ......

Il y a que tres rarement un exces de feuillure sur un LE
Mais il y a une grande confusion de la part des tireurs rechargeurs entre la feuillure et le fait que la chambre des LE est "tres large" au collet (ie le collet est positionné beaucoup plus haut et avec un profil bien different de la norme CIP).
La feuillure sur un LE se fait sur le bourrelet et elle est la plupart du temps correcte.

La ruputure des douilles intervient la plupart du temps à cause d'un recalibrage mal maitrisé et d'une meconnaissance des particularités de la chambre des LE qui oblige à mettre en oeuvre certains procedés de recalibrage. Cette ignorance fait que le rechargeur impute le probleme à la feuillure alors qu'il ne se trouve pas là.

Les douilles de mon LE N4 MkII tient plus de 15 tirs sans fatigue

https://www.midwayusa.com/product/399820/forster-headspace-gauge-field-length-303-british

Field Gauge: Field Gauges correspond to the maximum safe headspace dimension. If a rifle will chamber a field gauge, it should be inspected and repaired by a competent gunsmith prior to use.

La gauge field ne doit pas permettre de fermer la culasse !!!! comme le montre la vidéo on doit pouvoir glisser le petit doigt sous le levier de culasse quand il est a son max Si le levier descend plus bas ou ferme complètement l'arme présente un risque réel et doit être réparée !!!

La jauge est la même pour le 303 british et le sporting

Je parlais d'un rechargement pour tests de pression avec lecture de l'amorce ; et non de rechargement ordinaire ! Le contexte ne laissait aucun doute, il me semble.
Il y a forcément un certain jeu à la feuillure, où qu'elle se fasse, sinon la culasse est dure à fermer. Et l'existence même de jauges spécifiques "Field" suffit à prouver que le jeu maximal toléré sur une arme usagée est supérieur à la tolérance maxi de fabrication ("No-Go").
Qui dit jeu dit recul du culot...

Et maintenant je me tais.

Verchère a écrit: Et l'existence même de jauges spécifiques "Field" suffit à prouver que le jeu maximal toléré sur une arme usagée est supérieur à la tolérance maxi de fabrication ("No-Go").

L'existence de la jauge field ne prouve rien d'autre que le fait que l'arme du fait de sa tête de culasse amovible et interchangeable peut prendre du jeu qui dépasse l'acceptable en sortie de chaine de production ou la dernière vérification a été effectuée, et si cette jauge s'appelle Field "terrain" en français dans le texte c'est pour qu'elle permette sur le terrain de vérifier la non dangerosité de l'arme.

Verchère a écrit: Qui dit jeu dit recul du culot...

Pas obligatoirement et attention à cette notion de culot qui recule car pour reculer il faut qu'il soit avancé et si il est trop avancé comment est il percuté ?

Nous parlons de valeurs en 1/100 de millimètres pas en 1/10 de millimètres ni en millimètres.

Je suis bien que tout ce qui n'est pas égal à 0 n'est pas nul mais il faut savoir raison garder.

A force de parler de feuillure on va inquiéter nombre de propriétaires d' Enfield pour rien alors que certains auraient eu vraiment besoin de s'en préoccuper. Donc dépenser une trentaine d'euros pour une jauge et apprendre a s'en servir correctement ce sera peut être inutile pour 70% d'entre nous, mais cela pourrait ce révéler vital pour 5 a 10% des propriétaires français d'enfields.

Pour ceux qui nous lisent, ils ont qu'a prendre une douille recalibrée non amorcée y coller 2 épaisseurs de ruban adhésif de bureau sur le culot et ils auront une jauge maison très efficace.