Culasse de G98 précoce?

Bonjour

je viens de rentrer un G98 (en cours de déclaration) avec une culasse qui a l'origine n'était pas la sienne. Le G98 est un Spandau 1912. Elle a été rematriculée au numéro de l'arme. En revanche les deux trous d'évacuation, j'avais jamais vu ce genre là. Je suppose qu'il doit s'agir d'un type précoce. Merci de votre avis et des éléments que vous pourriez m'apporter.





Cdt

Ah oui j'en profite, il manque la sureté drapeau sur la culasse donc si quelqu'un en a une en trop, matricule 08 ou 7708 ou 74 ou 2774 ou sans matricule (une WW1 bien sur) je prend

  Culasse précoce effectivement, bonne pioche ! 

J'ai aussi un Spandau 1912 au numéro, tu l'as déjà vu sur le forum d'ailleurs 

PS : Pour la sureté drapeau désolé je n'ai pas ca en magasin (il m'en faudrait d'ailleurs une WW1 aussi pour mon DWM de 1908 mais je n'ai pas encore pris le temps de chercher...)

cette culasse précoce a été faite jusqu'a quelle année? Franchement jamais vu. Pour le mien, il est passé en rép, fusil tout au num sauf l'ensemble plaque de fond de magasin/ressort/planchette élévatrice et la culasse qui est tout au numéro mais renumérotée (la pièce de manœuvre) au numéro du fusil (photo 1). La rondelle de crosse n'a pas de marquage d'unité.

droulz a écrit:cette culasse précoce a été faite jusqu'a quelle année? Franchement jamais vu. Pour le mien, il est passé en rép, fusil tout au num sauf l'ensemble plaque de fond de magasin/ressort/planchette élévatrice et la culasse qui est tout au numéro mais renumérotée (la pièce de manœuvre) au numéro du fusil (photo 1). La rondelle de crosse n'a pas de marquage d'unité.

Elle date d'avant 1902 date à laquelle les évents ont été agrandis, le percuteur doit également etre différent en principe (cylindrique sans méplats de sécurité empêchant une percussion intempestive lors de la fermeture de la culasse)

bien vu

Ton gew a des chiffres ou plusieurs lettres frappées sur la plaque de couche a tout hasard ?

non juste le num de serie

MikeDundee a écrit:... cylindrique sans méplats de sécurité empêchant une percussion intempestive lors de la fermeture de la culasse ...

Dans quel cas, ça empêche ? Rupture du percuteur vers l'arrière, devant les crans de la noix ? Parce-que sinon, la rampe d'armement empêche la percussion avant terme, non ?

Pour ces méplats, j'avais trouvé dans un bouquin une autre raison : pour forcer une légère rotation du percuteur à l'ouverture, afin de décoller une pointe éventuellement soudée à l'amorce. Mais j'avoue n'avoir pas vérifié sur pièces la validité de cette affirmation.

Bonjour

J'ai la même chose sur ma culasse de g98 berlin 1907 mais les trous sont plus petits

Detman a écrit:Bonjour

J'ai la même chose sur ma culasse de g98 berlin 1907 mais les trous sont plus petits

Elle est au num? Le percuteur aussi? Postes des photos stp
Cdt

J'ai aussi un Gew.98 DWM Berlin de 1907 (au N°) et les trous sont plus gros.
Disons qu'ils sont surtout plus larges, et les bords ne sont pas chanfreinés.

oxi81 a écrit:J'ai aussi un Gew.98 DWM Berlin de 1907 (au N°) et les trous sont plus gros.
Disons qu'ils sont surtout plus larges, et les bords ne sont pas chanfreinés.

je pense que ton DWM a les mêmes trous que celle du bas

C'est pour ça que je demande des photos de sa culasse a Detman et surtout si elle est au numéro de son DWM 1907
CDT

C'est exactement ça... 

c'est la même qu'Oxi et que celle du bas sur ma dernière photo, donc pas une précoce
Cdt

Pas de soucis, au moins on en a le coeur nette