Utilisez vous du frein-filet pour bloquer les vis (plaquettes de crosse)

Hello,

J'ai un pistolet beretta dont les plaquettes ont la fâcheuse tendance de se desserrer après quelques tirs.

Utilisez-vous du frein filet, et quel type pour ce type de vis ? Ou alors il y a une autre astuce ?

Merci !

Bonjour, pour ma part, j'utilise du frein filet bleu (le moins puissant). On peut dévisser avec un tournevis sans rien abimer.
Pour le rouge, je ne l'utilise que sur ces montages que je n'aurais jamais à démonter. Souvent, il faut chauffer.

A défaut de frein filet, le vernis à ongle peu suffire pour des vis de plaquette.

A la française comme sur le Mac50

Un bout de chambre à air ! Ah merde c’était pour ne pas perdre le chargeur… 

Mais bien qu’en réfléchissant 2 bouts de chambre à air au niveau des vis et roule ma poule !

Sinon comme indiqué par le voisin de l’Ain 

Cdt

Zr

Le Loctite 222 (ou 221 selon le flacon: mais peu importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse) est une bonne solution, et facile à desserrer. J'utilise aussi le 243 sur des vis un peu sale (pas nettoyées), car dans ce cas, il est également facile à dévisser.
PS:  J'adore le Bloc Presse (648, je crois) quand on n'aura jamais besoin de démonter ou qu'on peut chauffer assez fort pour ne pas abimer.

tu peut mettre un peu de teflon sur la vis,si il y en a suffisament de tours,cela freine la vis.

Je ne sais pas pourquoi, en lisant "frein-filet [...] plaquettes de crosse", je me suis douté que ça devait concerner un truc italien !  
Pas utilisé jusqu'à présent, mais il m'est arrivé de resserrer la vis de plaquettes du Beretta 71, probablement pas bien longtemps avant que les plaquettes ne se fassent la malle... incroyable sur un 22 ? Pas tant que ça, vu sa fréquence d'utilisation...

D'une manière générale, vu le faible nombre de vis présentes sur une arme (par rapport à une voiture ou une moto !), et sauf risque majeur et/ou cas avéré de vis résolument éprise de liberté (comme celle qui guette toutes les occasions de se dévisser suffisamment pour pouvoir espérer rayer le barillet du revolver), ou bien sûr quand il n'est pas envisageable de serrer fort, je préfère vérifier le serrage de temps en temps (à l'occasion du nettoyage, par exemple) que mettre du frein-filet...


Je ne connaissais pas la Loctite 222 mais maintenant que je vois ses caractéristiques par rapport à la 243, je comprends mieux mes déboires avec la vis de crosse du SMLE...

Merci pour vos réponses.

Vu que je roule déjà en Ducati, j'avais en stock un petite bouteille de loctite bleue dont j'ai fait usage pour ce Beretta, en espérant ne pas perdre de vis dans le futur 

monstreplant a écrit:Vu que je roule déjà en Ducati, j'avais en stock un petite bouteille de loctite bleue

J'vois pas le rapport... Tu aurais une Harley, je dis pas, mais une Ducati, j'vois pas le rapport...
Hein ? Quoi ? Heureusement que j'ai mis le nez dans les gicleurs de la Mostro avant que les colliers des pipes d'admission ne se fassent vraiment la malle ? Désolé mais j'vois toujours pas le rapport ! 

J'ai bien une pétoire italienne dont les vis auraient l'utilité d'une goutte de Loctite, c'est le Pietta 1858, mais vu qu'il est entièrement démonté tous les 24 coups...

La Ducat est soit disant réputée (à tort) de perdre des boulons. C'est absolument faux, par contre les vieux motards seront tous d'avis que nos vieilles Norton, BSA, Triumph, Vélocette et autres Harley ont connus et connaissent toujours ce genre de soucis (sur les machines d'époque bien sûr).
Moi je ne suis pas d'accord pour utiliser ces produits sur l'armement, ayant une formation Militaire de Mécanicien Armement Petit Calibre 3ème échelon, je privilégie toujours la technique armurière.

dany a écrit:... par contre les vieux motards seront tous d'avis que nos vieilles Norton, BSA, Triumph, Vélocette et autres Harley ont connus et connaissent toujours ce genre de soucis (sur les machines d'époque bien sûr).

J'ai roulé en BSA (A7 Star-Twin), mais je n'utilisait pas de frein-filet, qui d'ailleurs n'aurait servi à rien... Par contre j'avais toujours un rouleau de fil de fer, bien plus efficace. Comme la fois où en pleine ligne droite mon phare complet s'est détaché, pendant le long de la roue, retenu par le faisceau électrique : les vibrations avaient cisaillé les deux joues en tôle tenant le phare ! Un petit ficelage au fil de fer, et hop c'est reparti...

Je m'insurge toutefois sur le fait de mettre "Norton, BSA, Triumph, Vélocette et autres Harley" dans le même sac, c'est très insultant ... pour les anglaises ! Comme si vous rangiez un tracteur agricole au milieu des Formule 1 !

Pour revenir dans le sujet, j'utilise les Loctite 243, 270 et 603 (par ordre de force), mais sur des machines (la 603 est incroyable sur les roulements branlants de machine agricole ; bien mieux que de piqueter l'arbre au pointeau).
Jamais sur des armes...

Ce qui est bien chez Loctite, c'est que 20 ans après la date limite inscrite sur le flacon, ça marche encore...

Lorsque je prenais la route avec ma Triumph 650 bonneville je n'oubliais pas une petite boîte avec écrous, rondelles et fil de fer alors que je n'avais pas de problème avec ma Norton 88.