Springfield 1903 en 30-06 CC ou 270 W ?

Bien sûr aucun souci, de toutes façons je suis toujours ouvert aux remarques car on a toujours à apprendre les uns des autres. Si je suis déçu par le 1903 et bien tant pis pour moi c'est moi qui l'aurais voulu, puis je passerai à autre chose et c'est tout. Faut pas croire que j'ai suffisamment d'argent pour prendre ça à la légère mais j'ai eu l'occasion d'apprendre la valeur de notre existence et un fusil à côté ça vaut pas grand chose. Et puis le principal pour moi est que je n'ai pas à toucher à mon compte en banque pour essayer, je n'aurais pas pu l'acheter à 1200 € donc c'est l'occasion de voir.

perso,j'aurais pris la version 30.06CC pour une raison essentielle:le choix en balles.

restreint en 270,et très vaste en 300.

ceci dit,le 270 est de la classe du 280,7.64..calibres assez rasants,puissants et précis.

:albino:

Question rechargement le 270 m'aurait arrangé aussi. Mais de toutes façons je n'en prévoie pas un usage intensif, j'ai d'autres fusils moins "précieux" et je prévoie environ 250 cartouches à l'année pour le Springfield.

Il est sur la route !
L'ancien propriétaire l'a acheté à l'armurerie de la bourse il y a 5 ans :





Ma lunette Lyman attends sagement à la maison, je vais aussi recevoir les embases quivonbien, il ne reste plus qu'a lui trouver une jolie bretelle.

Et nous de voir les photos et résultats de tirs.
:bravo:

C'est une erreur que de considérer que retubage et frettage d'une arme induisent les mêmes risques.

Le retubage ne conserve que l'extérieur du canon original, avec ses marquages historiques, l'insert installé est une pièce unique dans laquelle la chambre et l'âme du canon sont usinées, excluant le potentiel d'incident qu'un frettage mal réalisé peut entrainer.

Le retubage en calibre .270R apporte un petit plus, la réduction de calibre donc du diamètre à fond de rayure qui passe de 7,85mm à 7,03mm soit un gain d'épaisseur du canon de 0,4mm, ce qui entraine une plus grande rigidité du canon au tir et améliore sa résistance mécanique d'environs 5% (toutes choses étant égales par ailleurs ).

kelt

jed-l-autre a écrit: il ne reste plus qu'a lui trouver une jolie bretelle.

Quand je pense que j en avais 3...super etat dont une marquee...vendues 17 et 14€ sur eBay il y a 2 ans...et dimanche il s en est vendue une pas loin de 100€...l inflation surement
Enfin j ai garde un exemplaire ouf

Bonjour Jed,

tout comme toi je dispose d'un Springfield 1903 dont le canon a été retubé en 270W par Adler qui me donne entière satisfaction.

Tu trouveras ci-dessous le lien du post couvrant les essais au tir de cette arme de 100m jusqu'à 1000 yards en configuration SP1903 A1 USMC Sniper avec sa lunette Unertl.
Avec des ogives de 135grs, le calibre 270W offre un gros potentiel jusqu'à environ 1000m, ce fût une des révélations de ces essais.

https://www.tircollection.com/t6536-saga-des-springfield-1903-sniper-tome-i

Concernant ton arme, s'agissant d'un modèle spécifique MK1 prévu pour l'utilisation de la conversion Pedersen, il serait plus judicieux de le garder en condition initiale et d'éviter de percer le tonnerre pour le montage de l'embase arrière de la lunette.
Le tir avec la hausse Buffington est également assez sympa.

A+

Ben ! à 100 € la bretelle je préfère m'en passer :face:
Merci pour la petite leçon d'histoire ducat78, je n'avais jamais entendu parler de cette conversion. Mais tant pis je n'ai pas l'intention d'arrêter mon projet maintenant, de toutes façons cette conversion est aujourd'hui inutilisable.

Pour le tir, les plus belles et les plus solides des repros de bretelles sont là :

http://prostores3.megawebservers.com/turnersling_com/-strse-1/M1907-Military-Rifle-Sling/Detail.bok

Elles sont également dispos à l'armurerie de la Bourse.

Merci pour le lien !
Voici les premières photos :

Le canon est miroir et brille bien :


Pas de marquage correspondant à l'artisan à l'origine de la transformation mais il y a les poinçons de Saint Etienne à côté de la mention du calibre, bien que cela n'apporte aucune garantie nous sommes d'accord...

Il me reste à trouver un système de remise en batterie mais impossible de mettre la main dessus. Un type sur naturabuy m'en a proposé un pour 60 € mais ça me semble cher pour une bague et un ressort. Je sais que ce n'est pas réglementaire mais subjectivement je trouve que cela rajoute à la beauté de la chose. On est d'accord que le 270 ne m'a globalement pas été conseillé, mais c'est l'occasion qui fait le larron et j'ai pas pu résister à l'échange avec un Mauser.
Maintenant je laisse la place aux critiques, commentaires ou suggestions Une idée par exemple : j'aime bien le "tout en un" et je me demandais si avec une crosse S et une petite Winchester A5 (les copies Leatherwood sont d'un prix très abordable et le montage est globalement identique) il serait intéressant d'en faire la transformation les jours où cela me dit...

Une autre question : est ce que le levier de culasse doit être modifié comme pour les A4 ? Il passe à 0,5 mm de la lunette et j'espère que cela ne posera pas de problème une fois montée.

Bin franchement superbe

jed-l-autre a écrit:...

Il me reste à trouver un système de remise en batterie mais impossible de mettre la main dessus. Un type sur naturabuy m'en a proposé un pour 60 € mais ça me semble cher pour une bague et un ressort. Je sais que ce n'est pas réglementaire mais subjectivement je trouve que cela rajoute à la beauté de la chose. On est d'accord que le 270 ne m'a globalement pas été conseillé, mais c'est l'occasion qui fait le larron et j'ai pas pu résister à l'échange avec un Mauser.
Maintenant je laisse la place aux critiques, commentaires ou suggestions Une idée par exemple : j'aime bien le "tout en un" et je me demandais si avec une crosse S et une petite Winchester A5 (les copies Leatherwood sont d'un prix très abordable et le montage est globalement identique) il serait intéressant d'en faire la transformation les jours où cela me dit...

Bonjour,

effectivement le système à ressort de remise en batterie n'était pas réglementaire sur les SP1903USMC Sniper, mais comme dans ton cas il s'agit d'un SP1903 MKI équipé d'une lunette Lyman (et non d'une Unertl x8) cet ensemble est plus proche de la "sportérisation" que du réglementaire, alors si la bague et le ressort te font plaisir, n'hésites pas.

Concernant la culasse, si le montage a été réalisé avec les bonnes embases et en respectant les côtes d'implantation d'origine, il n'y a pas besoin de modifier le levier de culasse.

Quant au passage alternatif de la crosse C + lunette lyman à la crosse S + lunette type Winch A5 cela reste techniquement possible. Toutefois il faut savoir que les démontages-remontages répétés de l'action d'une crosse à l'autre induiront une variation des positionnements du point moyen de tes impacts
Enfin des démontages-remontages trop fréquents nuiront à terme au bon maintien du boitier dans les crosses, donc à la précision de l'arme.

A+

La transformation ne serait qu'occasionnelle car je le préfère en configuration A1 + la Lyman mais parfois j'aime bien casser un peu la routine. Mais l'idée n'est qu'à l'état d'embryon et le restera peut être, je suis déjà bien comblé.
Les embases ne sont pas encore montées, je vais expédier le fusil dès lundi chez l'armurier qui s'en chargera. Je me suis bien renseigné, je pense que j'ai les bonnes : http://www.buffaloarms.com/Detail.aspx?PROD=453045&CAT=4106
Pour le moment je n'ai fait qu'une simulation en posant simplement la lunette, ça passe mais tout juste, peut être que l'espace sera un peu plus important quand la lunette sera correctement montée. Sinon pour le système de remise en batterie, comme je l'ai dis, impossible à trouver... Il me reste à compter sur les ressources des amateurs de ce forum, avec un peu de chance...

Je vois que le levier de culasse est différent sur ce fusil :



Est ce que c'est spécifique à un modèle ou est ce une transformation faite pour la lunette ? J'espère que le mien ne posera pas de problème... Le pontet est différent aussi, le mien est plus carré.

Bonsoir,

comme je le précisait précédement, avec une Unertl du bon type correctement montée, il n'y a pas besoin de meuler à la sauvage le levier de culasse.

N'ayant jamais monté une Lyman sur mon SP1903 je ne peux te dire si cela passe. Il faudrait vérifier précisément au préalable pour ne pas en arriver à ce genre d'extrémité.

Concernant ton pontet, il s'agit d'une version simplifiée en tôle emboutie réalisée durant la WWII. En fait ton SP1903 est un remontage avec des pièces provenant de différentes sources et de différentes époques allant de la WWI à la WWII

Pour lui redonner une certaine cohérence, il faudrait lui changer ses bois avec une crosse droite, et changer l'ensemble pontet-magasin par un modèle moulé-usiné.

A+

Je préfère garder ma crosse S, ça devient rare (surtout très cher) et ce serait la lunette qui ne serait plus cohérente avec le reste, ou alors en la troquant avec une Winchester / Lyman A5, ça ne me dit rien pour le moment.

Le drapeau de sûreté est neutralisé, exactement comme sur mon k98 retubé en 7-08. Est ce qu'il y aurait une raison particulière ou simple coïncidence ?

Sur mon 98k en 7x64 le drapeau est également impossible à manoeuvrer, bloquer en position de tir. Je n'ai pas encore pris le temps de le démonter pour voir, mais peut être est ce tout simplement grippé?

Je ne pense pas que ce soit grippé, le drapeau peut être bougé de 1/2 mm mais pas plus, comme s'il y avait un point de soudure qui sert de butée. Cela dit ça n'a rien d'angoissant, c'est juste de la curiosité mais ça m'a tout l'air d'être fait volontairement, bizarre...

Exact le mien présente le même jeu que toi, je vais tenter de le démonter ce week end pour voir un peu.

Les copies Leatherwood sont pas mal mais leur montage est carrément pourri... Acier mou à ferrer les ânes.

Je n'ai jamais eu leur Unertl en main pour en juger mais j'ai remarqué ça chez leurs Malcolm 32" en effet. C'est dommage car la lunette et de vraiment bonne qualité. C'est un problème facilement contournable pour les copies Unertl, n'importe quel montage Unertl ou Lyman peut faire l'affaire en remplacement.

J'ai aussi ce petit problème de blocage lorsque je veux activer la sureté. J'ai trouvé la solution, mais pas la cause hélas: il suffit de tirer très légèrement sur la noix de la culasse et la sécurité prends sa place.