Des trouvailles comme ça

Des nouvelles comme je les aime :

http://yahoo.skynet.be/actualites/people/article/920824/des-dizaines-avions-guerre-decouverts-birmanie

J'aimerai juste être là à l'ouverture des caisses... bien que je ne sois pas sur qu'elle ait été parfaitement étanches.

Ouaip, j'avais lu cela dans le fana de l'aviation; mais l'histoire devrai être un peu plus devellopé et surtout à suivre...

le résultat risque de ne pas être beau à voir


voilà ce que ça donne avec une voiture aux USA http://www.forum-auto.com/marques/Autres-marques-Americaines/sujet67.htm

1957:


2007:






elle va marcher beaucoup moins bien forcément

50 ans, dans un caisson en béton non étanche, contre 80 ans unas des caisses en bois, même bien graissés et empaquetés... J'imagine que cela a du en plus être fait dans la précipitation devant l'avance japonaise...

Je crains que le résultat soit lui aussi assez triste.

On attends la suite ..........

L'alu n'est pas l'acier et il y a beaucoup moins de garnitures dans un avion de combat des années 30-40 que dans une voiture des années 50. Il faut voir parfois la tête de certaines épaves avant restauration et ce que certains amateurs peuvent en faire (en matière de voitures comme d'avions). Mais effectivement, le commentaire "ils doivent être en parfait état" me semble d'un optimisme un peu délirant. En-dehors du spit, peut-être que quelques avions encore plus rares ou sans exemplaire survivant connu vont faire surface. Au fait, j'ai pas souvenir qu'il y ait tant de spits que ça avec filtre tropical dans les collections, un dans la collection Friedkin (et encore, démonté depuis son achat pour lui remettre un nez classique), un au musée de la RAAF... et puis?

Attendre pour voir, c'est ce qu'il y a de mieux à faire.
Concernant le voiture : elle était dans disons à l'air libre puisqu'il y en avait autour. Idem si vous mettez de la peinture sur de la rouille, vous enfermez une bulle d'air. C'est ce qu'il s'est produit et là la rouille arrive très vite pire que l'air et de rouler avec. Au moins la voiture sèche un peu.
Si ces avions sont en alu (en grande partie) tout sevrait se passer bien mieux mais qu'en est il du reste ? Le moteur, les segments bien collés, le vilebrequin et tout ce qui est en ferraille.

affaire a suivre

C'est un pays battu par la mousson... il ne reste plus qu'à attendre.

de toute façon,vu la tres grande valeur des ces appareils,ils serons restaurés a grands frais.
on a restauré en etat de vol un spitfire mk1 qui avait ete retrouvé sur une plage de Calais apres des grandes marées dans les années 80 .je vous laisse imaginer l'etat,posé en catastrophe en Mai 40 aprés avoir ete touché lors d'un accrochage avec des me109 .
le voici avant


et apres...


vous imaginez bien qu'il s'agit plus d'une reconstruction que d'une restauration.
cependant il arrive que l'on retrouve parfois des avions de la seconde guerre dans un etat de conservation etonnant.dans des lacs ou des marais en russie.exhumés a grands frais par des societes specialisées et revendus a prix d'or.

en voici un



ou ce p40 retrouvé tout recemment dans le desert Lybien,ça fait rever...

Ou encore :

http://www.rafmuseum.org.uk/support-us/annual-campaign.aspx

Là c'est du lourd

bon, puisque tout peut être reconstruit j'ai de quoi refaire plusieurs Spitfire




faire offre SÉRIEUSE !!! .....................................

Celui retrouvé en Libye fait rêver. C'est tout juste (ou presque) s'il ne sort pas des ateliers.

carbone14 a écrit:Celui retrouvé en Libye fait rêver. C'est tout juste (ou presque) s'il ne sort pas des ateliers.

Il y allait plutôt en atelier.

veflat a écrit:

Quel est l'histoire de celui ci?

carbone14 a écrit:Celui retrouvé en Libye fait rêver. C'est tout juste (ou presque) s'il ne sort pas des ateliers.

absolument

WICHITA a écrit:

veflat a écrit:

Quel est l'histoire de celui ci?

il n a pas d hélice hélas

manitoba a écrit:

WICHITA a écrit:

veflat a écrit:

Quel est l'histoire de celui ci?

il n a pas d hélice hélas

c'est la qu'est l'os!

On dirait que ça avance bien:
http://www.trtfrancais.com/fr/informations/detail/moyen-orientasie/2/les-avions-spitfire-retrouves-au-myanmar-vont-enfin-etre-rapatries-en-angleterre/5032
Les bénéfices seront répartis ainsi : 50% au gouvernement local, 20% à un homme d'affaires local et 30% à Cunault. a priori, c'est des Mk XIV (moteur griffon).
Ils pensent en déterrer 60 la première année et il y aurait environ 200 avions à trouver...
De quoi saturer le marché.

c'est vraiment une decouverte exceptionnelle,mais il ne se passe pas un mois sans qu'un nouveau warbird ne reprenne son envol ou soit découvert a l'autre bout du monde.
actualités;c'est en général la première rubrique que je dévore dans mon fana...
au fait,j'ai l'impression qu'on est plusieurs lecteurs assidus de cette revue,les lecteurs reguliers,comptez vous:

1 veflat

2 ?

2 + aerojournal + microsim

ah ouais mais moi,je les collectionnes depuis le numero 1,et j'ai pleins de doubles a echanger,faites passer les listes!!!!

bon on a donc

1 veflat

2 pocomas

3 wichita

4?

moi itou !
et ça fait longtamps que ça dure...

Je ne suis un lecteur régulier ni du Fana, ni de GBM, ni de la Gazette. En fait, je papillonne de l'un à l'autre selon qu'il y a des articles qui m'intéressent ou pas. J'avoue que ces derniers temps, j'achète plus souvent les deux premiers que le dernier. Normal, cycles sur le SPAD dans le Fana et sur le FT 17 dans GBM.
Par contre, chaque fois que j'ai acheté récemment la Gazette ou Cible, j'ai un peu regretté mes Euros.
Est-ce que certains d'entre vous se souviennent d'un magazine des années 70 qui s'appelait "l'enthousiaste"?

veflat a écrit:
actualités;c'est en général la première rubrique que je dévore dans mon fana...
au fait,j'ai l'impression qu'on est plusieurs lecteurs assidus de cette revue,les lecteurs reguliers,comptez vous:

Passionné par les warbirds quand j'étais ado, je n'achète plus le magazine mais je continues de feuilleter cette rubrique tout les mois pour voir les nouvelles découvertes et remises en état.