MQ31 : Entretien courant

Bonjour à tous !

Je découvre le MQ31 (Un K31 de fin 1940 pour ma part) et au retour du pas de tir (avec un grand sourire et une épaule douloureuse) je me pose la question sur la meilleur façon de l'entretenir. 
J'en suis pour l'instant à utiliser des produits standard mais je ne suis pas satisfait. J'attends de l'Automatenfett et un kit pour avoir les bons outils.

Pouvez-vous me faire part de vos techniques secrètes et de vos outils de précisions ? 
Un retour d’expérience sur des points précis à traiter > " haaa oui il te faut deux grammes ici et ici !"

Bref ! merci pour votre retour !

Bubuche

Bin pas grand-chose en fait

Moi, juste après le tir, je passe une étoffe de nettoyage si je m'en sers dans des temps rapprochés, sinon une brosse légèrement enduite de graisse que j'enlèverai avant le prochain tir.

Un coup d'oeil à la culasse, un coup de chiffon pour le prinicipe.

C'est tout. L'arme ne doit pas être grasse ni huilée pour tirer.

Oui le verrou doit être lubrifié, coup de spray d'huile et ok.

Mais pas la tête de culasse.

 
je profites de la discussion 
  la graisse graphitée qui se trouve dans les pochettes STG57,es-ce que cela sert juste pour le stockage ou elle peut servir
pour un usage normal,disons" modéré" ? sur différentes parties de culasse...

hello tous!stockage ET usage modéré sur les mousquetons fusils S/R  ! pour le fass 57 il ne faut pas hésiter a forcer la dose sur la culasse et les logements de galets!!

jeremy59 a écrit:Oui le verrou doit être lubrifié, coup de spray d'huile et ok.

Mais pas la tête de culasse.

Avec de l'huile, le maniement de ta culasse risque d'être un peu rugueux (en tout cas sur les culasses 1911.)
La graisse est plus adaptée 

l'Appenzel ou l' l'Emmen-Tal , mais uniquement celui d'été, ca marche pas mal ,aussi

yaya1er a écrit:

jeremy59 a écrit:Oui le verrou doit être lubrifié, coup de spray d'huile et ok.

Mais pas la tête de culasse.

Avec de l'huile, le maniement de ta culasse risque d'être un peu rugueux (en tout cas sur les culasses 1911.)
La graisse est plus adaptée 

Ah ?

J'ai jamais rencontré ce problème sur mon G11. Je vais essayer avec une graisse pour voir.

Merci pour vos retours.
Ce soir c'était nettoyage niveau 1.. J'ai remplacé l'huile par de la graisse (d'origine silvouplais) le tout avec modération, quelques applications sur les points de friction apparents de la culasse.. C'est fluide et ca manœuvre bien :)

Et quand on n'a pas la graisse d'origine, on peut y mettre laquelle ?

jeremy59 a écrit:Et quand on n'a pas la graisse d'origine, on peut y mettre laquelle ?

Une autre graisse pour arme...

(toi, je t'ai oublié... MP dans 5'  )