M305 (M14 Norinco) : L'arrêtoir de culasse est inopérant

Pour comparer avec le levier d'arretoir de Yaya1er; 

Ta crosse est en bois mais on voit que l'arretoir vient en contact avec elle. 
Faut démonter comme dit Verchère.

La première chose que j'avais mise en cause était le chargeur, mais il me semble que Yaya1er a fait l'essai avec un autre et que ça déconnait aussi.

Le test concernant l'équerrage est simple :

* virer le ressort de rappel pour éviter de se faire pincer.
* amener l'arrêtoir en butée contre le boitier comme sur la photo de JM.

Si on voit le jour et que l'arrêtroir reste trop bas, c'est que l'équerrage n'est pas bon. C'est chinois  mais c'est quand même étonnant. Regarder où ça arrive au niveau de la culasse. Faire le test en poussant avec le doigt puis avec le chargeur.

Si ce test est bon seulement avec le doigt, c'est le chargeur, quelque chose empêche la montée à fond. Perso je privilégie cela.

Cas intermédiaire : quelque chose bloque l'arrêtoir. Sur un de mes Garands un machin similaire qui retient le clip était bloqué par un grain de poudre, ne pas me demander ce qu'il était venu faire là, aucune idée. Mais ça bloquait. Un coup de souflette de compresseur peut résoudre le problème.


EDIT : normalement la crosse ne doit pas gêner. Puisqu'il arrive en butée sans la toucher.

phh a écrit:

EDIT : normalement la crosse ne doit pas gêner. Puisqu'il arrive en butée sans la toucher.

Tout à fait....

enlève la crosse est essaie d'actionner l'arretoir  ..... 
j'ai eu ce même problème sur un norinco ... c'était le ressort  ..... l'arrêtoir est chiant a démonter

j'ai commandé un jeu de chasse goupilles. Le plus petit fait 2mm. On verra...

Bon!
Me r'vlà am' barraque.
L'arrêtoir est maté sur le bord. Maté par le mouvement de la culasse.
Ce n'est donc pas de l'acier trempé.
Je l'ai limé avec tellement d'aisance, que non, ce n'est pas trempé.
Je vais même pouvoir lui donner un peu plus d'angle car après avoir limé l'arrondi créé par la culasse, il ne l'arrête toujours pas...

Bonne nouvelle que tu aies pu l'extraire. A la limite change le, il va se re mater... Acier chinois...

Quand on lime une bavure, après le métal n'y est plus ! Et s'il y était, c'est qu'il fallait qu'il y soit...
Alors on ne lime pas la bavure, mais on ramène le métal en place, au matoir.
Si l'écaille se casse, c'est pas pire que si on l'avait limée.
Mais si le métal supporte le traitement, on peut retrouver à peu près les cotes d'origine ; et en plus, ce métal est devenu plus écroui, donc plus dur.
La lime c'est juste pour adoucir les angles, tout à la fin.

phh a écrit:Bonne nouvelle que tu aies pu l'extraire. A la limite change le, il va se re mater... Acier chinois...

Complètement d'accord à ce sujet.
Pas grande chance que ça s'arrange au fur et à mesure des tirs.

C'est comme sur une voiture , les pneus ne se rechapent pas en roulant 

Et il en va de la fiabilité/qualité de tes prochains matchs.......tu as déja donné je crois.

JM

Verchère a écrit:Quand on lime une bavure, après le métal n'y est plus ! Et s'il y était, c'est qu'il fallait qu'il y soit...
Alors on ne lime pas la bavure, mais on ramène le métal en place, au matoir.
Si l'écaille se casse, c'est pas pire que si on l'avait limée.
Mais si le métal supporte le traitement, on peut retrouver à peu près les cotes d'origine ; et en plus, ce métal est devenu plus écroui, donc plus dur.
La lime c'est juste pour adoucir les angles, tout à la fin.

Redresser la bavure.... Je n'y ai même pas pensé. 

Foutu pour foutu je l'ai passé dans l'étau pour lui donner plus d'angle  

Ca n'a eu aucune effet. Pas si mou que ça cet acier...

J'ai reçu l'arrêtoir.
Je l'ai monté avec son axe qui vient également de chez Springfield.
Il est bien mieux fini que le chinois.
Première surprise : l'arrêtoir reste coincé en position haute.
Je me dis que cela est peut-être dû au fait que le nouvel axe est une goupille mecanindus et non un axe plein comme pour le modèle Norinco.
Je remets donc l'axe chinois et rebelote! L'arrêtoir ne revient pas seul en position basse sous l'action du ressort.
L'axe Sprinfield et le Norinco ont le même diamètre : 0,1 pouce.
Je suis perplexe: dois-je agrandir le trou de l'arrêtoir pour qu'il manoeuvre librement?
Je suis maudit ou bien?

Hébin...

Ca ne frotte nulle-part sur les côtés ? Ressort ps assez puissant ?

L'ancien arretoir était libre sur son axe. 
Celui-ci (le Springfield) est serré et ne bascule pas librement. 
Je présume que les vôtres sont libres.

Il faut que je vérifie mais là, pas chez moi. Normalement, oui. Une tite goutte d'huile ne résout pas le problème ?

De l'huile n'y ferait rien. 
L'axe entre en force dans l'arretoir.

yaya1er a écrit:De l'huile n'y ferait rien. 
L'axe entre en force dans l'arretoir.

Et en y passant un petit   coup de foret ?

yaya1er a écrit:L'ancien arretoir était libre sur son axe. 
Celui-ci (le Springfield) est serré et ne bascule pas librement. 
Je présume que les vôtres sont libres.

Oui complètement libre sur le mien et même ultra rapide au retour.

Passer un coup de forêt, si la pièce est durcie ça va esquinter le forêt sans grand résultat ; en plus si l'axe fait 2.54 il faudrait du 2.6, et chez on ne trouve facilement que du 2.5 mm.
Il vaudrait mieux roder (avec de la pâte), mais en utilisant l'axe comme rodoir ça va réduire son diamètre, et il pourrait branler dans le bâti.
Par contre la baguette de soudure de 2.5 est très courante (un trognon d'extrémité peut suffire) ; je vais quand même pas t'envoyer ça par la poste...

Baguette de 2,5. Pas bête, mais je n'ai que du 2mm...
J'ai utilisé un foret de 2,5mm qui a élargi le trou par vulgaire frottement.
C'est là que je constate que la culasse est maintenant arrêtée mais les chargeurs vides ne poussent pas l'arrêtoir à fond vers le haut. 
Il n'y a qu'une partie de l'arrêtoir qui est contact avec le tenon de la culasse.
Sinon, il faut manoeuvrer l'arrêtoir à fond à la main pour qu'il soit en butée...

As tu essayé avec d'autres chargeurs ? On a eu le problème avec un chargeur de 10 coups qui ne maintenait pas la culasse en arrière.

Est ce que tu utilises des chargeurs Springfield Arm. ou des repros ?

J'avais fait une remarque en post concernant une repro de m...e avec laquelle j'avais eu des soucis quant à la hauteur d'accroche dans le boitier.

Est ce que ton chargeur remonte assez haut ? 

JM

JIEME41 a écrit:... Est ce que ton chargeur remonte assez haut ? 

Et comme déjà demandé, c'est avec tous les chargeurs ?

Défaut dans les chargeurs, ou dans le verrou de chargeur ? Trop de jeu ? Une cote erronée ?
Y-a t'il moyen de pousser un peu plus le chargeur vers le haut ? Et alors, est-ce que l'arrêtoir fonctionne mieux, sans que le fonctionnement soit gêné ?

J'ai comparé 3 chargeurs. Aucun n'est de chez Springfield.
Le 20 coups est franchement dur mais remonte l'arrêtoir quasiment jusqu'en butée.
Les 2 10 coups posent problème : la planchette élévatrice se décale vers la droite et "évite" l'arrêtoir. Cette planchette vient sur le côté de l'arrêtoir et non en-dessous.
Si je dois les retravailler, je ne sais pas comment m'y prendre pour éviter que la planchette ne parte en rotation après la dernière cartouche.

Pour rendre le 20 coups moins dur, il faut jouer un peu de la lime sur la patte par laquelle il s'accroche. J'avais du reprendre certains des miens comme ça.

Pour cette histoire de lèvres pour les 10 coups, là... Je sais pas. Provenance ESP pour l'un c'est sûr. L'autre ?