Douille coinçée dans l'outil , comment faire

manitoba a écrit:Ok,rcbs,
si ta partie fileté est assez longue,
lui adjoindre un contre ecrou
et a l aide de celui ci,visser afin de monter la pression sur la douille;)

Pas bête et assez séduisant.....
Mais je viens d'essayer : On arrive à descendre la tige filetée en force....Mais j'ai l'impression qu'elle se sertit dans le culot qui lui ne descend pas !
J'ai peur qu'en insistant trop, ça passe à travers en arrachant tout, et de là même empêche de faire le filetage salvateur dans le culot....

As tu essayé le "truc" de pocomas ? 3 bricoles a acheter au "Bricotruc" du coin et c'est parti ....J'ai essayé et ça marche !

lou gascoun a écrit:As tu essayé le "truc" de pocomas ? 3 bricoles a acheter au "Bricotruc" du coin et c'est parti ....J'ai essayé et ça marche !

Je n'ai pas eu le temps....En outre, un armurier s'est proposé de me le faire....Pour le prix du port !
Ce qui doit revenir à peu de chose près au prix des fournitures

Bonjour !
Je vous tiens au courant :
Un gentil membre s'est proposé de me prêter son kit.....Je lui ai envoyé un MP.......
Je vous informerai de la suite de cette "affaire"

Bas sinon mon Marco, tu passe a la maison, j'ai mon kit perso pour ça

Fab 37

Merci mon Fafa , mais le kit est déjà dans le train.....

Kit reçu à 10h....opération à 14 H.....1/2 H plus tard.........
Douille extraite, outil sauvé !
Le Kit RCBS est donc parfaitement au point......
Mais c'est quand même très dur à visser pour décoller la douille !
L'idée de se servir de la tige de désamorçage pour pousser la douille est très mauvaise : Cela s'est contenté de fausser la dite tige ! Je déconseille vivement d'essayer.....
Je remercie tous ceux qui ont tenté de m'aider et en particulier, le membre de TMF "Comint" qui a eu l’extrême gentillesse de m'envoyer immédiatement son Kit RCBS.......
 

 
Desolé de t avoir donné une FBI,
ce principe ma aider des fois sur mon jeu d outils en 9 para,
Content quel soit sortit cette douille  

Je pense tout simplement qu'une 9 para et une 444 bloquées , n'offrent pas la même résistance....les force en présence ne sont pas de la même échelle.....Là j'ai fini de recalibrer ces foutues 444, en prenant toutes les précautions possibles: Je n'ai jamais encore vu de calibre aussi dur à recalibrer....Le 8X57 ou le 45/70 sont de la douce rigolade à côté......

CLOSDELIF a écrit:Je pense tout simplement qu'une 9 para et une 444 bloquées , n'offrent pas la même résistance....les force en présence ne sont pas de la même échelle.....Là j'ai fini de recalibrer ces foutues 444, en prenant toutes les précautions possibles: Je n'ai jamais encore vu de calibre aussi dur à recalibrer....Le 8X57 ou le 45/70 sont de la douce rigolade à côté......

Ben oui, ça fait un sacré grand cône. Et si la chambre est "large" et l'outil "serré", il y a du boulot.
Moi, ce que j'ai de plus rétif au recalibrage, c'est du 30M1 Short ! Presque aussi raide que de passer des douilles de 280 Rem dans une matrice de 243 W ! Bon, la bonne graisse change beaucoup de choses ; comment la reconnait-on ? Facile, c'est pas marqué dessus...

Au fait, BRX a cité le suif pour les emboutissages difficiles. Le savon de Marseille fut aussi utilisé avec succès dans des cas limites (mon bouquin d'emboutissage ne précise pas comment, car le Marseille c'est plutôt solide, c'est le "noir" qui est pâteux, et c'est pas du tout la même formule). Avantage du savon, c'est relativement soluble dans l'eau.

J'ai coincé un étui amorcé dans une matrice de recalibrage. Ce n'est pas l'extraction de l'étui qui me pose problème puisque ce n'est pas la première fois et que j'ai le kit RCBS fait pour mais la présence de l'amorce. L'info selon laquelle il est possible de la neutraliser avec de l'huile court un peu partout, mais chacun reconnait que c'est "sans garantie". J'aimerais donc avoir l'info par quelqu'un qui a déjà été confronté au problème. Merci.

Tu poses l'ensemble sur un but à gaz de camping allumé , et tu te casses ......le tout bien dehors ..... 

Tout dépend si l'ensemble  peut s'extraire de la presse......
Si oui, avec un clou et un bon chiffon, je me demande si je n'aurais pas percuté l'amorce.....Car , l'aiguille de désamorçage ne doit pas être montée ; donc l'outil est vide, comme un canon, du côté supérieur..... 

Si il n'y a pas l'aiguille, et que ce n'est pas du 50 BMG, je la percute... (gants et casque anti bruit) 
 

+ lunettes sécurit !

qui aurait un " truc" artisanal  pour sortir une douille coincée dans la chambre d'un fusil 6.5x57 ...culot arraché a l'ouverture de la culasse...????

un boulon, bien long, du diametre interne de l'étui; tu enlève la culasse, tu le rentre en force, tu tapote que les filets "s'incrustent" dans le corps de l'étui et tu tourne, un peu, dans le sens que tu veux, d'un 1/4 de tour par exemple et tu tire ! si ce n'est pas venu, tu recommence...

kirvari39 a écrit:qui aurait un " truc" artisanal  pour sortir une douille coincée dans la chambre d'un fusil 6.5x57 ...culot arraché a l'ouverture de la culasse...????

Si la chambre est "normale" en générale ça sort avec la baguette et un écouvillon   

 

Bonjour,
Tu commence par prendre un écouvillon métallique de diamètre supérieur, du genre pour un .45. Tu l'enfonce du coté chambre et tu tires. Si la douille n'est pas collée à la chambre elle va sortir. L'avantage de ce procédé sur ceux à base de boulon ou de taraud est que tu ne peux pas abîmer la chambre. Si elle résiste, il faut passer a plus costaud. Dans 98% des cas cette méthode suffit.

Une autre méthode, essayée sans faire exprès est la seule rupture de culot dans mon SAFN, la cartouche suivante à été chambrée par le délicat mécanisme   la culasse ne s'est pas fermée et en tirant dessus, j'ai éjecté une cartouche à double épaulement   

Azul.

AMORCE :
Serrer la matrice dans un étau (ou la visser à l'envers sur la presse).
Un clou ou pointeau, un petit marteau et un torchon bien crado (donc lourd) : placer le clou, et tout en le tenant en place d'une main enrouler autour le torchon pour stopper d'éventuelles projections. Et taper, pas trop fort. Bouchons d'oreilles utiles, lunettes .... (j'sais pas, j'en ai tout le temps).
J'ai souvent fait.

Plus simple ? Ejecter l'amorce avec une aiguille à désamorcer, si la configuration le permet. Elle va peut-être péter, c'est même pas sûr ; et après ? On s'en fiche...
J'ai aussi fait. Et la plupart du temps j'ai réutilisé l'amorce.

Neutraliser à l'huile ? Oui, ça marche. Du moins contre une percussion ; mais il faut parfois un moment pour que l'huile se faufile par les trous (en Berdan). Pour un perçage je ne sais pas, mais je saurai bientôt (boxerisation de douilles 8x50R Lebel récupérées vidées mais encore amorcées).

RUPTURE D'ETUI :
Là c'est plus sérieux ! Si les méthodes préconisées par les copains ne suffisent pas, je ne vois qu'une solution : chercher un extracteur d'étuis cassés, comme en ont la plupart des armées. Et en faire un du même genre, sur mesure pour le calibre, à moins d'en trouver un par miracle... Pas infaisable, mais pas de la rigolade tout de même. A la lîme ? Oui, on peut sans doute, mais il y a du boulot. Traitement thermique ? Je pense, oui.
Non, j'ai jamais fait.

Pour sortir ta douille amorcée de l'outil à recalibrer... A mon avis, pas besoin de percuter l'amorce, cela ne sert à rien.  

Ton outil est en place sur la presse, donc bien stable et assujetti. Je pense qu'il s'agit d'un étui genre .38 ou 9 mm donc jeu de 3 outils sinon tu n'aurais pas d'outil recalibrage.

Les accessoires nécessaires :

- Protection :Gants, lunettes au cas où, mais ne serviront à rien, simple précaution de sécurité. Tu peux ajouter un casque antibruit mais la détonation, si détonation il y avait, ce qui m'étonnerait beaucoup n'est pas du genre canon de 155 !

- Matériel : un jet de bronze ou laiton ou même vieux boulon du diamètre approprié au calibre (par exemple 8 pour du 9 mm ou  du 38 et un marteau.

Tu mets un peu de lubrifiant qui par capillarité s'insérera entre l'étui et l'outil (mais est ce nécessaire ?). Tu attends un ...certain temps. Tu enfonces ton jet dans l'étui coincé et tu tapes à petits coups avec le marteau.

Ton amorce ne risque pas de détonner puisque le puits de l'amorce faisant environ 2 mm de diamètre, ton mandrin lui, faisant 8 mm (ou selon le calibre) vient s'appuyer sur le fond de l'étui et non sur l'amorce, aucun risque. Et même si ! un amorce n'est quant même pas un bâton de dynamite. Ne reste simplement pas le nez sur le chantier ...au cas où... Ceci n'est évidemment valable que si l'outil permet le passage d'un mandrin adéquat, ce qui est souvent le cas je pense.

J'ai souvent enlevé des amorces non percutées avec l'outil de désamorçage sans problème. Mais c'est un autre cas.

Pour l'étui coincé dans la chambre, là, cela ne m'est jamais arrivé. je m'abstiendrai donc de tout conseil.
 

Bonsoir

J'ai moi aussi coincé une douille de 222 Rem dans l'outil de recalibrage et désamorçage LEE.

J'ai utilisé des forets pour percer l'ensemble, après avoir enlevé l'aiguille de désamorçage.

Il faut faire attention de bien utiliser les forêts qui vont bien, pour ne pas blesser la paroi de l'outil.

Lorsqu'il ne reste qu'une très fine couche de laiton, elle vient avec le forêt.

Il n'a fallu aussi percer la partie où est l'ogive (forêt 5,5 et 6 mm), c'est plus délicat.

Mais la partie est venue avec le forêt c'est gagné, je n'ai pas attaqué les bords de calibrage avec l'olive de la tige de désamorçage.

J'ai voulu enlever une amorce mal positionnée, bien sur comme la douille était toute belle je n'ai pas graissé.

Je trouve très bien votre technique de taraudage, mais vraiment la douille était bloqué de chez bloqué, je ne sais pas si le peu de filet dans la douille aurait suffit à l'extraire.

Avec un recalibreur LEE, on détend l'écrou conique qui maintient la tige olive-désamorceur, et on tape au marteau sur la partie de la tige qui dépasse ; précisément mais fermement, comme sur un chasse-goupilles.
Certes ça peut paraître inquiétant mais :
1) cette procédure est préconisée par les documentations LEE,
2) effectivement, ça fonctionne sans rien casser.

Verchère a écrit:Avec un recalibreur LEE, on détend l'écrou conique qui maintient la tige olive-désamorceur, et on tape au marteau sur la partie de la tige qui dépasse ; précisément mais fermement, comme sur un chasse-goupilles.
Certes ça peut paraître inquiétant mais :
1) cette procédure est préconisée par les documentations LEE,
2) effectivement, ça fonctionne sans rien casser.

Bonjour Verchère

J'ai essayé de taper sur la tige de désamorçage, mais comme il fallait taper très fort j'ai arrêté.

J'ai vraiment été surpris par la force de blocage de la douille dans l'outil.

Pour l’etui coincé dans la chambre avec le culot arraché, je prends un taraud de la bonne dimension (quand ça existe), on visse, et ça sort facilement.