Probleme Thompson 1928a1

Salut à tous,

j'ai besoin d'un petit coup de main.

Je sais c'est mon premier topic et je commence par vous solliciter!!! Promis, après je vous parle de mon Mosin, de ma K31 ou de mon 1911.

Le problème:
Un ami veut me vendre sa Thompson 1928a1.
Il l'a depuis 5 ans et a presque jamais tiré avec (oui je sais!!!!... c'est pour ça que je veux lui acheter: pour la sauver!!!)
Il l'a jamais démontée non plus.
Et là, vous me voyez venir!!!

Aujourd'hui, on le regarde, on la démonte malgré que le sélecteur ne puisse être sur full.. et bien sur problème au remontage!!!!

J'ai lu qu'il existait une technique, certes pas simple, mais efficace pour le remontage..; quelqu'un connait???

merci beaucoup

Salut

C'est quoi le probleme de remontage ? 

C'est pour rentrer le resort recuperateur ou pour remonter le trigger frame sur le reciever ?

nobby a écrit:Salut

C'est quoi le probleme de remontage ? 

c'est juste pour la repasser en full ?

non pas de full

du fait que le sélecteur ne puisse pas être en full, la gachette ne reste pas en bas et bloque contre la culasse lorsque je veux remonter...

jimmyed a écrit:non pas de full

du fait que le sélecteur ne puisse pas être en full, la gachette ne reste pas en bas et bloque contre la culasse lorsque je veux remonter...

ah ok , dans ce cas je cite la phrase générique que l'on retrouve dans toutes les notices .

" pour le remontage , procéder a l'inverse du démontage "

j'ai trouvé, après moultes lectures, des techniques mais qui fonctionnent lorsque les glissières sont un peu fraisées, ce qui est pas le cas ici...

on m'a parlé, d'un système en passant par la sécurité pour maintenir la gachette???

veflat a écrit:

jimmyed a écrit:non pas de full

du fait que le sélecteur ne puisse pas être en full, la gachette ne reste pas en bas et bloque contre la culasse lorsque je veux remonter...

ah ok , dans ce cas je cite la phrase générique que l'on retrouve dans toutes les notices .

" pour le remontage , procéder a l'inverse du démontage "

oui merci... j'ai un peu pensé à ça en premier pour tout dire!!!!
ça c'est la technique lorsqu'on peut mettre le sélecteur en full...

or mon problème est là....

OK

En fait il te faut 3 mains   

il faut tenir l'actuator vers l'arriere contre la pression du ressort puis emboiter le trigger frame dans les encoches au milieu du reciever, comme ca le rocker qui te bloque est devant le culasse,  maintenant tu le glisses vers l'avant et ca devrait rentrer

Depresse la detente pour baisser le rocker le plus possible

Bon courage 

veflat a écrit:

jimmyed a écrit:non pas de full

du fait que le sélecteur ne puisse pas être en full, la gachette ne reste pas en bas et bloque contre la culasse lorsque je veux remonter...

ah ok , dans ce cas je cite la phrase générique que l'on retrouve dans toutes les notices .

" pour le remontage , procéder a l'inverse du démontage "

c'est une vérité de La Palice................

nobby a écrit:OK

En fait il te faut 3 mains   

il faut tenir l'actuator vers l'arriere contre la pression du ressort puis emboiter le trigger frame dans les encoches au milieu du reciever, comme ca le rocker qui te bloque est devant le culasse,  maintenant tu le glisses vers l'avant et ca devrait rentrer

Depresse la detente pour baisser le rocker le plus possible

Bon courage 

Ok merci beaucoup, je vais essayer ça.

sinon j'ai lu mais sans détail que l'on pouvait aussi passer par le trou de la sécurité pour abaisser la gachette... quelqu'un connait cette technique?

Merci BM0847 pour votre conseil... je ne peux pas vous répondre par MP car je suis trop jeune...

Thompson remontée.

merci à tous pour votre aide!!!!