P 08 arrêtoir de culasse ou pas?

Bonjour Joel,

Le modèle que vous présentez sans arretoire est donc Bulgare?

Bonjour Jeannot,

Relis mon post, les seuls Luger qui n'ont pas reçu l'arrêtoir de culasse sont les P 08 avant le milieu de 1913 et les modèles 1908 commerciaux, dont le rare contrat bolivien.

Tout les modèles bulgares, 1900, 1906, 1908 et 1943 ont d'origine l'arrêtoir...

kri1942 a écrit:Bonjour Jeannot,

Relis mon post, les seuls Luger qui n'ont pas reçu l'arrêtoir de culasse sont les P 08 avant le milieu de 1913 et les modèles 1908 commerciaux, dont le rare contrat bolivien.

Tout les modèles bulgares, 1900, 1906, 1908 et 1943 ont d'origine l'arrêtoir...

Euh Bolivien pardon! j'en perds mon latin...

Le C-93 avait-il un arrêtoir de genouillère?

Caym a écrit:Le C-93 avait-il un arrêtoir de genouillère?

Non, pour laisser la culasse en position ouverte, il fallait introduire le faux chargeur en bois (qui contenait les baguettes-huiler de nettoyage).

Voir mes articles sur les Borchardt.

Ou voir ici :
https://egun.de/market/item.php?id=7780566

J'ai enfin trouvé le temps de faire des photos de mon P08.
C'est un DWM de 1918, toutes les pièces au même numero.

Un beau P 08 DWM daté 1918 mais peut être restauré...

kri1942 a écrit:Un beau P 08 DWM daté 1918 mais peut être restauré...

Sûr , restauré , mais belle arme pour le tir .

Il a été simplement nettoyé et re-bronzé. Les plaquettes de crosse n'ont pas été touchées car elles n'en avaient pas besoin.
Au tir, c'est un régal ....... une fois qu'on l'a maitrisé. La seule pièce changée est le ressort récupérateur dans la crosse.
Celui d'origine fonctionnait encore, mais accusait quand même son siècle d'existence.

Et puis , le plaisir principal est de tenir dans ses mains un petit bout d'histoire.

Une petite dernière avec son cousin : un 1911 A 1 de 1943également match number et entièrement dans son jus.

Bonjour à tous,

Je me permets de déterrer ce post ;-) car j'ai fait l'acquisition d'un luger P08 de 1912.

Et je rencontre un soucis concernant ma culasse !

Elle ne reste pas ouverte...

Je pensais que l'arrêtoir de culasse était cassé mais au vue du post, je suis rassuré 

Voici quelques photos :

Le mien n'a pas due subir la modification 

Au plaisir de vous lire

Bonjour,
Effectivement cet Erfurt 1912 n’a pas été « rattrapé » , construit sans arrêtoir et non modifié.
Il semble avoir été rebronzé, peut être a t il un marquage régimentaire sur le devant de sa poignée.
A priori un Bavarois .

Oui d'après mon armurier, il a été rebronzé
Je vais refaire des photos ce soir

Merci déjà pour le premier retour

gerald_74 a écrit:Oui d'après mon armurier, il a été rebronzé
Je vais refaire des photos ce soir

/
Judicieux serait de repasser au jaune les pièces qui l'étaient d'origine , là il tient plus d'un fin WWII

lu1900 a écrit:

gerald_74 a écrit:Oui d'après mon armurier, il a été rebronzé
Je vais refaire des photos ce soir

/
Judicieux serait de repasser au jaune les pièces qui l'étaient d'origine , là il tient plus d'un fin WWII

Du coup, je les ai mises ici :

https://www.tircollection.com/t59138-presentation-de-mon-luger-p08

Repasser "au jaune" ? c'est à dire ? 

gerald_74 a écrit:

lu1900 a écrit:/
Judicieux serait de repasser au jaune les pièces qui l'étaient d'origine , là il tient plus d'un fin WWII

Du coup, je les ai mises ici :

https://www.tircollection.com/t59138-presentation-de-mon-luger-p08

Repasser "au jaune" ? c'est à dire ? 

Faire une mise en couleur/coloration jaune/jaune paille de certaines pieces par montée en température

Détente , verrous (portière & chargeur) , levier de sécu , éjecteur : mis au jaune via passage au four , suite à polissage pour débronzer 
Barre de sécu mise au blanc : polie

Bonjour ,
Puis tant qu’à faire re bleuir les ressorts à lame du verrou de chargeur, et de la gâchette (les axes de genouillères si tu veux pousser) , quitte à tout démonter et faire chauffer le four…

Walt, Walt....

Merci pour tous vos conseils