Rolling block US Navy 1870

eric38 a écrit:

Bonjour ,
  sa y es  la piece est soudée , il me reste plus qu'a la meuler , limer, poncer , finicer .
Je vous montrerai celle-ci finie .
                                                au faite les pieces étaient bronzées ? 

Petite anecdote : 
                          le poste à souder était tombé en panne , donc remplacement par un
neuf, le collègue au moment de souder me dit que l'on ne réglait plus l'appareil car je voulais
savoir à quelle puissance il soudait.
                                                       il se règle tout seul
                                                  j'en reviens pas , je suis un 


                                                             

et au moins là , ça tiendra !!!
tu fais un vilain bronzage (armistol avec le bain à l'eau bouillante )lorsque tout est fini et on y verra que du feu.

bonsoir eric
pour info un bouchon en bois pour boucher le canon est en vente sur natura buy
il est pour ton rb sringfield
cdt phil

phil bullock a écrit:bonsoir eric
pour info un bouchon en bois pour boucher  le canon est en vente sur natura buy
il est  pour ton rb sringfield
cdt phil

Bonjour ,
  merci pour le message , je pense peut être à tord que le prix pour cette piece
est un peut élevé = 34 euros   , non ?
A la rigueur avec 10 euros de moins cela serait intéressant , comme mon Springfield 
sera accroché au mur avec sa baïonnette en position es ce que le bouchon peut être mis ? 


                                                       

bonjour eric
essaie de negocier un peu et pas de probléme pour le fusil accroché

Bonjour ,
 bon , comme dit je vous montre la piece finie :





Pour tout dire , je suis pas content de moi 
On vois des défauts : petites rayures(lime) et une malfaçon sur un arrondi  
Je m'étais dit que cela ne se verrait pas après le bronzage  .
Pour le moment j'attends , je verrai dans 15 jours si je reprends  les défauts



J'ai refait des photos car on ne se rend pas vraiment compte du désastre    

 
Un cochon n'aurait pas fait mieux.   la, c'est moi 
 


Des que je peux .....


                                                                    

bonjour eric
bon c est joli du bon travail
elle a un joli bleu bon il y a un petit défaut mais c est minime
cdt phil

c'est pas mal !!!

MOI, je ne vois que des traces d'usures normales...

Bonjour ,
  merci pour vos messages positifs , je le laisse pour le moment comme cela mais.....


                                                 

bonsoir eric
il a du vécu ce rb et je pense qu,on sera moins frais a
son àge ( humour)
et il est entre de bonnes mains
cdt phil

phil bullock a écrit:bonsoir eric
il a du vécu ce rb et je pense qu,on sera moins frais a
son àge ( humour)
et il est entre de bonnes mains
cdt phil

Bonjour ,
  pour être dans de bonne main je pense, du moins je l'espère  .

Je suis entrain de faire le nécessaire pour revoir certains petits defaults qui
me chagrinent , je l'ai complétement démonté et suis actuellement sur les bois. 
Il a quand même 100 ans de plus que moi et peut tirer , moi à 152 ans je ne
pourrais plus tirer   .



                                                 

 bon courage  et n oublie pas de mettre 
des photos au fur et a mesure de ta restauration
cdt phil

Bonsoir ,
   j'ai un tout petit peut avancé   , non en vérité je ne fais que   .

J'ai quand même pu faire cela : 
 
                                                     Le nettoyage de la crosse



 Il y avait une "pate" que ne se voyait pas vraiment , mais au nettoyage une horreur.
J'ai mis du décapent sur la totalité de la crosse qui à enlevé tout ce qui n'était pas du bois.


Je voulais mettre de la pate à bois mais comme un éminent ami du site avait du noyé en
trop j'ai voulu experimenter . A OUI   merci  éminent ami.


Mise en place d'un eclat dans la fente, avec la colle et un sert joint , puis ponçage :





Finition du ponçage :






Une fois le ponçage fini j'ai mis un peu de couleur 



Bon c'est pas terrible mais il faut attendre que cela sèche, cela va surement s'éclaircir.

Je pense faire la même chose pour les "manques" les plus gros , les plus petits   avec de la pate à bois  .
Il y a une autre reparation que j'avais commencé , des que j'ai le courage  j'avancerai et vous montrerai .
Je m'excuse de ne pas avancer mais pour le moment sa tire trop et c'est pas top.


                                                                      

eric38 a écrit:... les plus petits avec de la pate à bois  ...

Mais non, tu as du noyer, alors mets du noyer ! Même si la couleur diffère de l'ancienne crosse, au moins c'est du bois.
Une petite saignée avec une lame de scie à métaux taillée en bédane, un bout de bois encollé, enfoncé dedans et bien pressé, et le lendemain arasage. C'est vite fait, pas salissant.
Dans une fissure ondulée on peut même encastrer un long copeau de rabot (le plus difficile n'étant pas d'encastrer le copeau mais de le produire ; mais si on doit rabouter, ça ne se voit même pas).

NB : en réglo français début XXe siècle, on aurait creusé une forme plus ou moins trapézoïdale, dans le sens du fil du bois, sur une surface nettement plus grande que le dégât. Ailleurs, je sais pas...

Verchère a écrit:

eric38 a écrit:... les plus petits avec de la pate à bois  ...

Mais non, tu as du noyer, alors mets du noyer ! Même si la couleur diffère de l'ancienne crosse, au moins c'est du bois.
Une petite saignée avec une lame de scie à métaux taillée en bédane, un bout de bois encollé, enfoncé dedans et bien pressé, et le lendemain arasage. C'est vite fait, pas salissant.
Dans une fissure ondulée on peut même encastrer un long copeau de rabot (le plus difficile n'étant pas d'encastrer le copeau mais de le produire ; mais si on doit rabouter, ça ne se voit même pas).

NB : en réglo français début XXe siècle, on aurait creusé une forme plus ou moins trapézoïdale, dans le sens du fil du bois, sur une surface nettement plus grande que le dégât. Ailleurs, je sais pas...

Bonjour ,
  merci pour cette solution , je suis sur que tu en as déjà parlé sur un autre post.
Effectivement c'est bien mieux que de la pate à bois , je réalise que je ne me souviens
pas  d'avoir vu des réparations "règlementaires" sur des armes US , par contre  il y
a souvent du n'importe quoi.
Je me pose une question, j'ai un peut teinté le morceau rapporté mais lorsque je vais
mettre l'huile de lin pour la finition , il risque de ce teinter différemment et se voir comme 
le nez sur le visage ?
Merci pour ces bons conseils.


                                                   

En général le bois neuf absorbe beaucoup moins la teinte que le vieux bois, et s'assombrit beaucoup moins quand on re-huile après nettoyage profond.
Il faudrait donc le teinter préalablement, nettement plus sombre que le vieux bois, et sans baver, tout en appréciant à l'estime de combien il va encore foncer avec l'huile.
Alors on fait des tests sur des échantillons... et au final c'est pas comme prévu !

Pour ma part, j'ai renoncé ; la pièce se voit, ben tant pis !
Par contre je soigne la qualité d'ajustage : comme ça on voit surtout que c'est bien ajusté.
La forme de la pièce a aussi son importance. Un petit carré greffé, ça choque (une pastille ronde encore plus) ; c'est mieux si c'est allongé, trapézoïdal, mais je suis peut-être contaminé par une fréquentation trop assidue de vieux Berthier ayant survécu aux tranchées...

Bonjour ,
  je viens de finir le morceau qui avait une réparation antérieur pas terrible :



Comme vous pouvez le voir j'ai choisi de garder le maximum de bois d'origine
en fessant ma greffe à la limite (peut être trop limite) du problème.
Je suis vraiment mauvais j'ai encore foiré le fil :rabbit 2: :rabbit 2: , je viens de m'en rendre compte
avec la photo, bon avec les finitions cela devrait pas trop se voir , et quand je regarde ma
crosse on ne le vois pas vraiment.



Je me posais une question , lorsque j'aurai teinté le morceau  puis fait la 
finition à l'huile es ce que le morceau va travailler ?
Du moins pour ceux qui ne comprennent pas ce que je veux dire c'est : le bloc
va t'il rentrer sans problème ?    car la c'est au poil de c.l 




Je suis quand même content du résultat , parce que cela n'était pas gagné.
Je vous montrerai la suite des que .......


                                                                         

BONSOIR eric
pourquoi a l huile de lin, une cire acajou ou noyer. 
chez nous on de la cire des moines de st vandrille
ça ne colle pas ça brille légèrement et c est facile à
rattraper essaie tu vas étre surpris
cdt phil

Non, avec l'huile le bois ne se déforme pas sensiblement.
La réparation paraît bien ; c'est toujours le même problème philosophique : conserver un maximum de matière ancienne ou enlever tout ce qui est esquinté... S'agissant de pièces de collection, la question se pose. Quand c'était fait à usage militaire ce n'était pas le cas : on enlevait tout le bois esquinté.

Pour ma part, j'aurais fait la coupe arrière oblique dans l'autre sens, pour que la pièce soit prise en queue d'aronde avec le boîtier (mais pas un angle trop fort, que ça ne fasse pas coin) ; peut-être une pièce très superficielle à l'arrière, pour éviter de trop affaiblir la poignée. En fait, pour maximiser la résistance il aurait fallu prolonger cette pièce bien plus loin en arrière, jusque nettement derrière le busc ; cependant, le bois d'origine en aurait pris un sérieux coup (à l'époque ils auraient sans doute mis une pièce longue ; mais ils auraient peut-être plutôt remplacé la crosse).

Alors, ajuster une pièce de noyer, n'est-ce pas beaucoup plus plaisant que malaxer de la pâte à bois ?

phil bullock a écrit:BONSOIR eric
pourquoi a l huile de lin, une cire acajou ou noyer. 
chez nous on de la cire des moines de st vandrille
ça ne colle pas ça brille légèrement et c est facile à
rattraper essaie tu vas étre surpris
cdt phil

  

Bonjour ,
  j'ai regardé sur le net mais n'ai pas trouvé cette cire en teinte noyer , par contre
il y a en couleur chêne.
J'ai acheté dans le passé une cire (Libéron) incolore mais après l'application il y
avait des petits      "trucs" blanchâtre qui restaient , du coup je ne m'en suis plus jamais servie.
Je ferai un nouveau essai  sur un autre morceau pour voir , es ce que je me suis loupé dans l'application ?



                                                                              

Verchère a écrit:Non, avec l'huile le bois ne se déforme pas sensiblement.
La réparation paraît bien ; c'est toujours le même problème philosophique : conserver un maximum de matière ancienne ou enlever tout ce qui est esquinté... S'agissant de pièces de collection, la question se pose. Quand c'était fait à usage militaire ce n'était pas le cas : on enlevait tout le bois esquinté.

Pour ma part, j'aurais fait la coupe arrière oblique dans l'autre sens, pour que la pièce soit prise en queue d'aronde avec le boîtier (mais pas un angle trop fort, que ça ne fasse pas coin) ; peut-être une pièce très superficielle à l'arrière, pour éviter de trop affaiblir la poignée. En fait, pour maximiser la résistance il aurait fallu prolonger cette pièce bien plus loin en arrière, jusque nettement derrière le busc ; cependant, le bois d'origine en aurait pris un sérieux coup (à l'époque ils auraient sans doute mis une pièce longue ; mais ils auraient peut-être plutôt remplacé la crosse).

Alors, ajuster une pièce de noyer, n'est-ce pas beaucoup plus plaisant que malaxer de la pâte à bois ?

  Bonjour ,
  pour la coupe il est vrais que je n'ai pas réfléchie sur la forme qui permettrai une
resistance maximum , j'ai surtout eu au début un peut peur car je suis pas un
Verchère et massacrer une piece de collection ne m'amusé pas du tout.
Du coup mon choix a été de faire la greffe à la limite voir dans la partie abimée , bien fait -
mal fait   , je voulais garder le maximum du bois d'origine et maintenant que je vois
le résultat et bin ....  je suis super content .
Il ne me reste plus qu'une entrure à faire sur la crosse et elle sera toute en bois , je suis content
d'avoir appris cela car c'est vraiment mieux que la pâte à bois qui n'est rien d'autre qu'un cache misère.
En fin de compte quand j'y pense , ma premiere entrure ( Springfield 1861) a été une bonne école
(obligatoire) car maintenant je suis plus sur de moi .


J'ai mis une couche de teinte :


Je vais teinter au plus prêt .
Le noir est du reste de l'ancienne réparation , cela fera un style.
Une question, d'habitude je mets du xylophène après le nettoyage et j'ai oublié  ,
quel risque si je le mets maintenant ?



                                                            

eric38 a écrit:... massacrer une piece de collection ne m'amusé pas du tout. ...

Moi non plus, c'est pourquoi je préfère largement récupérer des trucs très esquintés, car alors les questions existentielles se posent moins !

Le Xylophène je ne sais pas... En est-ce bien, du vrai, avec du Lindane ? Celui-là avait un solvant pétrolier, un peu gras, donc il modifiait (à peine) la teinte ; mais celui pour extérieurs était plus gras, si je me souviens bien. Je pense que ça va beaucoup dépendre du produit exact, et pour avoir le résultat réel il faut laisser sécher quelques jours.

Bonjour ,
 j'ai finalement plongé la crosse dans le bidon de xylo, deux fois .
Il n'y a pas eu de problème et la crosse n'est pas grasse.


Je suis sur le teintage du morceau mais une chose me chagrine :



Pour le partie 1 , pourquoi ou se touche l'enture il se crée un "trait" noir ?
Quelle connerie je fais ?  et comment faire pour l'éviter ?  trop tard maintenant ?
J'ai déjà eu le problème sur mon Springfield .

Je pensais mettre un coup de lame de scie puis de coller une lamelle de noyer: 
                                                                                                                 es ce une bonne idée ?
                                                                                                                                                 ou laisser comme cela 
                                                                                                                                                                

Au final le reste "abimé"  ne choc pas trop  , enfin pour moi : partie 2.



                                                   

En 1) il y a peut-être un léger défaut d'ajustage de la pièce, qui a laissé un cordon de colle d'épaisseur notable (elle devrait être quasi-nulle) ; colle qui aurait absorbé la teinte (bizarre, la mienne n'absorbe pas).
Ou tu n'as pas coupé assez large, et le vieux bois poreux a beaucoup absorbé.

Pour le 2) c'est évident, mais ça résulte du choix de laisser un maximum de vieux bois, donc c'est à considérer comme plus ou moins délibéré...

Sur le 1), une lamelle de bois aurait forcément un fil transversal, et ça se verrait beaucoup. De plus, une fente à la scie manuelle n'est jamais nette, ce qui risquerait de créer une ligne sombre de chaque côté de la lamelle ; pour une fente nette il faut travailler au ciseau (bédane taillé dans une lame de scie à métaux cassée) et au cutter, mais en travers du fil c'est franchement délicat (et quelle est la dureté de la colle ?)

Telle quelle, en 1) ta réparation ressemble à celles qu'on voit sur des mousquetons ou Lebel qui ont souffert de mauvaises conditions de stockage ; alors je pense que c'est très acceptable.

Bonjour , 
  j'ai pas beaucoup avancé , je n'ai fait que cela :


Bon d'accord , certains dirons que c'est juste "cosmetic" mais cela me
chagriné et je trouve vraiment mieux comme cela.
Je dois encore le peaufiner car il y a encore quelques problèmes.




Maintenant j'ai besoin de votre avis , le coté droit est fait mais es ce que je
doit "revoir" le coté gauche ?  
A savoir que le "bout" s'effrite , il se pèle si on colle un Schott dessus  et il
y a un tout petit manque .


                                                      

T'as répondu à la question en la posant, non ?
Certes tu peux aussi durcir le bois en l'imprégnant de résine polymachintruc ; c'est juste une autre religion...

Va ressembler à un mousqueton qu'a fait 4 ans de tranchées, ton RB Navy !

Evite quand même de mettre plein de pièces minuscules, ça fait patchwork ; et ça tient quand même moins bien, sauf à les ancrer en profondeur (p.ex. creuser un sillon, avec un étroit bédane).