Photos d'époque insolites
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Re: Photos d'époque insolites
Ah ?
Y-a longtemps que j'ai pas été au ball-trap, mais autrefois je n'y ai vu ni lunettes ni bouche-oreilles.
Le casque anti-bruit c'était pour tirer au LRAC, rien d'autre !
Et dans le civil, les chasseurs écoutaient les bruits de la forêt. Et ne se déguisaient pas en cantonniers !
Déjà bien courtes, les jupes ! Ça nous met dans quelles années ?
Y-a longtemps que j'ai pas été au ball-trap, mais autrefois je n'y ai vu ni lunettes ni bouche-oreilles.
Le casque anti-bruit c'était pour tirer au LRAC, rien d'autre !
Et dans le civil, les chasseurs écoutaient les bruits de la forêt. Et ne se déguisaient pas en cantonniers !
Déjà bien courtes, les jupes ! Ça nous met dans quelles années ?
Petite collection de documents anciens et récents : http://p.lacour.malvaux.free.fr/Arquebuses.htm
Re: Photos d'époque insolites
Ces tailles de guêpe on n'en voit plus beaucoup de nos jours , la malbouffe est passée par là .
Plus encore ici à la Réunion où les jeunes filles prépubères semblent être toutes enceintes .
Plus encore ici à la Réunion où les jeunes filles prépubères semblent être toutes enceintes .
deGuers- Pilier du forum
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Re: Photos d'époque insolites
« "Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal, c'est le courage de continuer qui compte."»
Winston Churchill.
Nicomidway- Pilier du forum
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Re: Photos d'époque insolites
« "Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal, c'est le courage de continuer qui compte."»
Winston Churchill.
Nicomidway- Pilier du forum
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bbl56- Pilier du forum
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Re: Photos d'époque insolites
bbl56 a écrit:Là, faut dire Viette Cong !
Avé l'assent de Marseille ?
Pocomas- Administrateur
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Re: Photos d'époque insolites
Pocomas a écrit:bbl56 a écrit:Là, faut dire Viette Cong !
Avé l'assent de Marseille ?
Vayettheux-Congueux
« "Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal, c'est le courage de continuer qui compte."»
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Nicomidway- Pilier du forum
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Re: Photos d'époque insolites
En tous cas elle n'avait pas trop malbouffé !
Mais quand même assez mangé pour bien se tenir...
On dirait quand même une photo de pub "Engagez vous, rengagez vous, vous verrez du pays et nouerez des contacts intéressants".
Mais quand même assez mangé pour bien se tenir...
On dirait quand même une photo de pub "Engagez vous, rengagez vous, vous verrez du pays et nouerez des contacts intéressants".
Petite collection de documents anciens et récents : http://p.lacour.malvaux.free.fr/Arquebuses.htm
Re: Photos d'époque insolites
-"On dirait quand même une photo de pub "Engagez vous, rengagez vous, vous verrez du pays et nouerez des contacts intéressants".
Oui, elle est bien trop mignonne et propre sur elle pour avoir traîné longtemps en brousse Ça sent l'affiche de propagande à plein nez.
Caudron- Pilier du forum
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obaneck- Pilier du forum
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Re: Photos d'époque insolites
Louis Nicolas, Auguste Flobert, âgé, en famille, sur le perron de sa maison, à Gagny (93) donnant sur une rue qui porte désormais son nom.
À sa droite, son épouse et sur les marches, ses petits-enfants. Trois filles et un garçon (à droite), Charles Nicolas (fils de Paul Nicolas, décédé prématurément en 1873), cofondateur de La Cartoucherie Française. Son fils, Raymond Paul Louis, crée la société de distribution, importation et exportation d’armes Flobert, tenue ensuite par ses enfants parmi lesquels Bertrand Nicolas, un de mes fournisseurs et depuis ami qui m’a aimablement donné cette photo.
Honneur à l’inventeur de la cartouche métallique, en 1849 !
À sa droite, son épouse et sur les marches, ses petits-enfants. Trois filles et un garçon (à droite), Charles Nicolas (fils de Paul Nicolas, décédé prématurément en 1873), cofondateur de La Cartoucherie Française. Son fils, Raymond Paul Louis, crée la société de distribution, importation et exportation d’armes Flobert, tenue ensuite par ses enfants parmi lesquels Bertrand Nicolas, un de mes fournisseurs et depuis ami qui m’a aimablement donné cette photo.
Honneur à l’inventeur de la cartouche métallique, en 1849 !
obaneck- Pilier du forum
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obaneck- Pilier du forum
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obaneck- Pilier du forum
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Re - texte sans photo !
Je confirme : mon père qui avait fait son service dans l'artillerie à Draguignan
en 1927,me disait qu'en se plaçant bien dans l'axe de la pièce (de 120 je crois) on
voyait partir l'obus.
en 1927,me disait qu'en se plaçant bien dans l'axe de la pièce (de 120 je crois) on
voyait partir l'obus.
picanto- Membre averti
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Date d'inscription : 07/12/2020
Re: Photos d'époque insolites
Oui, de l'arrière on voit bien le cul de l'obus, qui rétrécit progressivement.
Même quand on est sous la trajectoire, une fois qu'on a pris le coup pour en voir un, on les voit tous. Du moins avec le 155 sur châssis AMX 13, qui peut-être avait moins de Vo ? J'avoue que je n'ai pas posé la question des caractéristiques, j'étais plus intéressé par la culasse qui m'a paru plus ou moins dérivée du TR Rimailho, mais je n'ai pas été autorisé à jouer avec ! Il m'a semblé que les 3 temps de l'ouverture d'une culasse de Bange étaient réduits à 1 temps, par le jeu d'un levier, d'une crémaillère et surtout d'un entaillage particulier des secteurs lisses de la culasse et de l'écrou, permettant d'ouvrir le volet sans tirer préalablement la culasse en arrière (ce qui, sur un 155 De Bange, n'est pas rien car son poids est plutôt conséquent - tandis que sur un petit De Bange de campagne, on le ferait distraitement d'une main).
A propos de voir le projectile, j'étais une fois avec 2 autres tireurs (dont un membre de TCAR), et on tirait en 44-40 à contre-jour. Les deux autres m'ont assuré voir le cul de la balle ! C'était pas chargé bien fort (une Colt Ligthning), mais je vous garantis que moi je n'ai rien vu du tout !
Pour revenir au 155 De Bange, que l'on reconnaît bien par la symétrie de sa manette d'ouverture fendue au milieu pour placer l'étoupille à friction (il faut se méfier, les photos d'époque ont souvent une légende erronée).
Il est ici monté sur "Cingolis", ces espèces de chenilles composées d'énormes patins oscillants, placées autour des roues. Ce n'est pas simplement destiné à empêcher l'embourbement ; le dandinement des lourds patins absorbe une partie de l'énergie du recul, ce qui le réduit à une longueur compatible avec des rampes inclinées, sur lesquelles le canon redescend de lui-même pour se remettre en batterie (dans l'axe de tir ? N'en demandez tout de même pas trop !).
A noter que le canon est ici pointé très haut, sans doute près du maximum, et que ça réduit notablement le recul.
Les Cingolis sont une modernisation assez tardive. Auparavant, ces pièces ne pouvaient pour ainsi dire pas quitter les bons chemins et pour les mettre en batterie il fallait d'abord construire une plate-forme en lourds madriers de chêne bloqués par de longs piquets, sur un lit de terre bien nivelée et fortement damée ; ça prenait des heures, pour une équipe assez nombreuse !
Et initialement le recul n'était freiné que par des sabots d'enrayage ; les premiers forts Séré de Rivières ayant été dessinés pour l'artillerie alors en service, les plate-formes du rempart se sont souvent avérées trop courtes et il a fallu en rallonger un bon nombre (en remplaçant par un muret le talus qui descendait sur la rue du rempart). Les pièces étaient ramenées en batterie à la main, à l'aide de robustes "leviers de manoeuvre" (Mle 1840).
Puis, très vite, on a mis au point un frein hydraulique (Mle 1883) qui s'accrochait sous l'affût et à l'avant de la plate-forme de madriers, limitant fortement le recul et permettant l'usage de rampes inclinées pour le retour en batterie.
Pour l'artillerie de place c'était assez satisfaisant, mais en siège ou en rase campagne, jusqu'à l'apparition des Cingolis ces pièces étaient difficiles à utiliser (les 155 Court et mortiers de 220, c'était pire encore ; eux-aussi, ont profité d'améliorations entre 1900 et 1914).
Même quand on est sous la trajectoire, une fois qu'on a pris le coup pour en voir un, on les voit tous. Du moins avec le 155 sur châssis AMX 13, qui peut-être avait moins de Vo ? J'avoue que je n'ai pas posé la question des caractéristiques, j'étais plus intéressé par la culasse qui m'a paru plus ou moins dérivée du TR Rimailho, mais je n'ai pas été autorisé à jouer avec ! Il m'a semblé que les 3 temps de l'ouverture d'une culasse de Bange étaient réduits à 1 temps, par le jeu d'un levier, d'une crémaillère et surtout d'un entaillage particulier des secteurs lisses de la culasse et de l'écrou, permettant d'ouvrir le volet sans tirer préalablement la culasse en arrière (ce qui, sur un 155 De Bange, n'est pas rien car son poids est plutôt conséquent - tandis que sur un petit De Bange de campagne, on le ferait distraitement d'une main).
A propos de voir le projectile, j'étais une fois avec 2 autres tireurs (dont un membre de TCAR), et on tirait en 44-40 à contre-jour. Les deux autres m'ont assuré voir le cul de la balle ! C'était pas chargé bien fort (une Colt Ligthning), mais je vous garantis que moi je n'ai rien vu du tout !
Pour revenir au 155 De Bange, que l'on reconnaît bien par la symétrie de sa manette d'ouverture fendue au milieu pour placer l'étoupille à friction (il faut se méfier, les photos d'époque ont souvent une légende erronée).
Il est ici monté sur "Cingolis", ces espèces de chenilles composées d'énormes patins oscillants, placées autour des roues. Ce n'est pas simplement destiné à empêcher l'embourbement ; le dandinement des lourds patins absorbe une partie de l'énergie du recul, ce qui le réduit à une longueur compatible avec des rampes inclinées, sur lesquelles le canon redescend de lui-même pour se remettre en batterie (dans l'axe de tir ? N'en demandez tout de même pas trop !).
A noter que le canon est ici pointé très haut, sans doute près du maximum, et que ça réduit notablement le recul.
Les Cingolis sont une modernisation assez tardive. Auparavant, ces pièces ne pouvaient pour ainsi dire pas quitter les bons chemins et pour les mettre en batterie il fallait d'abord construire une plate-forme en lourds madriers de chêne bloqués par de longs piquets, sur un lit de terre bien nivelée et fortement damée ; ça prenait des heures, pour une équipe assez nombreuse !
Et initialement le recul n'était freiné que par des sabots d'enrayage ; les premiers forts Séré de Rivières ayant été dessinés pour l'artillerie alors en service, les plate-formes du rempart se sont souvent avérées trop courtes et il a fallu en rallonger un bon nombre (en remplaçant par un muret le talus qui descendait sur la rue du rempart). Les pièces étaient ramenées en batterie à la main, à l'aide de robustes "leviers de manoeuvre" (Mle 1840).
Puis, très vite, on a mis au point un frein hydraulique (Mle 1883) qui s'accrochait sous l'affût et à l'avant de la plate-forme de madriers, limitant fortement le recul et permettant l'usage de rampes inclinées pour le retour en batterie.
Pour l'artillerie de place c'était assez satisfaisant, mais en siège ou en rase campagne, jusqu'à l'apparition des Cingolis ces pièces étaient difficiles à utiliser (les 155 Court et mortiers de 220, c'était pire encore ; eux-aussi, ont profité d'améliorations entre 1900 et 1914).
Petite collection de documents anciens et récents : http://p.lacour.malvaux.free.fr/Arquebuses.htm
Re: Photos d'époque insolites
Je me régale à chaque fois sur ce domaine si particulier de l'artillerie que je vois d'un autre oeil désormais . C'est tout aussi innovant et technique que les armes de fantassin .
Existe-t-il des livres bien documentés , au moins pour le matériel français ?
Existe-t-il des livres bien documentés , au moins pour le matériel français ?
deGuers- Pilier du forum
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Re: Photos d'époque insolites
Entre autres, presque toute l’œuvre d'ALVF (Général Guy François), dont le prochain tome est en approche, pour la semaine prochaine :
https://histoireetcollections.com/fr/home/5219-l-artillerie-automobile-francaise-des-origines-a-1919.html
Son ouvrage précédent était sur l'artillerie lourde sur voie ferrées, passionnant à la fois pour ceux qui aiment le gros calibre (sens normal du terme, et pas journalistique), et les trains.
https://histoireetcollections.com/fr/home/5219-l-artillerie-automobile-francaise-des-origines-a-1919.html
Son ouvrage précédent était sur l'artillerie lourde sur voie ferrées, passionnant à la fois pour ceux qui aiment le gros calibre (sens normal du terme, et pas journalistique), et les trains.
bbl56- Pilier du forum
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TOMEÏ- Pilier du forum
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Date d'inscription : 20/07/2011
Re: Photos d'époque insolites
Bien vu Alain, cet aviateur peut "maintenant" déguster sa vodka à l'endroit et savourer le moment, l'avenir a du être moins drôle. Quant à son siège de fortune, pas de commentaires ...
Pocomas- Administrateur
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walker33- Futur pilier
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Age : 61
Date d'inscription : 08/11/2012
Re: Photos d'époque insolites
Si on est en 1917, OK. SI on est début 18, casque de fabrication US, le "model 1917", - certes totalement copié sur le brit.
bbl56- Pilier du forum
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Date d'inscription : 15/03/2015
Re: Photos d'époque insolites
Tonnerre ! Donc, chronologiquement tout cadre, l’équipement et le canon de 37…
Je n’aurais jamais pensé que cet ensemble gourde/ceinturon soit de la 1° GM ! Grand merci de cette précision.
Je n’aurais jamais pensé que cet ensemble gourde/ceinturon soit de la 1° GM ! Grand merci de cette précision.
obaneck- Pilier du forum
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Re: Photos d'époque insolites
obaneck a écrit:Je n’aurais jamais pensé que cet ensemble gourde/ceinturon soit de la 1° GM ! Grand merci de cette précision.
Les ceinturons US en "web" sont du modèle 1912 ! Celui de la guerre suivante est le modèle 1936 ...
- "Un homme armé est plus indépendant qu'un homme sans armes"
(Spinoza)
- "Les trois métaux précieux de la Liberté sont l'or, l'argent et le plomb"
(George Washington)
- "... surtout le plomb"
(Wolfgang Amadeus Feder 504)
feder504- Pilier du forum
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Localisation : en France...pour l'instant...
Date d'inscription : 27/01/2011
deGuers- Pilier du forum
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