Carcano enrayé

Bonjour a tous 
J'ai chez moi un Carcamo 91, celui si est enrayer.. pourriez vous me donner un coup de main pour le faire fonctionner 
Le verrou de celui est gripper, il bouge juste de haut en bas et pas a fond dans aucune des deux positions; il ne recule plus du tout
Juste pour le plaisir, celui si étant de toute façon démilitarisé au haut du canon

CarcaNo, ami, carcaNo !
Et, jusqu'à ce jour, le verrou fonctionnait il bien ?
Es tu sûr qu'il n'y a rien dans la chambre ?
Sur la deuxième photo il semble être à la sécurité   (si c'est bien le cas, l'enlever de cette position...)

Carcano oui merci 
La sécurité tourne avec le chien, elle semble bloquée aussi

Bonsoir, il le semble que la sécurité est engagé sur l'arrière de la culasse .
Je ne suis pas chez moi donc ne peux pas vérifier.

CLOSDELIF a écrit:...
Sur la deuxième photo il semble être à la sécurité ...

Il me semble voir la même chose!

...ce qui expliquerait l'impossibilité de manœuvrer la culasse! 

Y a une petite combine, avec le levier de sûreté du '91: il faut le pousser vers l'avant pour le manœuvrer. 

Ça semble bloqué, elle ne bouge pas et est déjà a fond vers l'avant ? 
Ou je mis prend comme un manche c'est fort possible

Depuis que je l'ai récupérer il n'a jamais fonctionner, je ne sais donc pas ce qu'il lui est arrivé

Je viens de regarder sur un de mes carcan et vu les photos, la partie arrière de la culasse semble mal remontée. 
Il faudrait dans un premier temps dévisser le bouchon arrière de la culasse en appuiant sur le petit téton puis en devisser le bouchon. 
Ensuite la partie arrière de la culasse devrait sortir sans problème  .

Peut être plus explicite sur cette vidéo 

Le problème même avec toutes la bonne volonté du monde rien a faire c'est bloquer .. 
J'ai essayer a la pince, mais plus et j’esquinte 
Je pense démonté la crosse et faire tremper .. 
Pas mal de vis dure et grippée, il y au moins 45 ans que personne n'a mis les doigts dessus

Il faut mettre du dégrippant sur la culasse. 
J'ai testé hier soir et le bouchon arrière de la culasse est démontable avec la culasse en place sur l'arme.

Bien sûr, tu as d'abord vérifié qu'il n'était pas chargé, en enfilant une baguette par la bouche et en vérifiant de combien elle s'enfonce.

Parce-que j'ai parfois trouvé des armes ayant rouillé toutes seules dans leur coin, encore chargées. Et les cartouches ne sont pas forcément HS.

Ça s'enfonce de 4 cm   après c'est démilitarisé ...

La j'ai 5l d'huile de récup sous le coude, je vais le mettre tremper quelques jours .. histoire de dégripper tout ça ...

C'est que, j'ai connu l'une ou l'autre arme "neutralisée" à l'arrache, où l'on pouvait quand même chambrer une cartouche (fallait quand même éviter de percuter).

Pour le trempage, du gazoil serait peut-être mieux que l'huile (après tu le filtres bien et tu peux le mettre dans le tracteur). Gazoil comme huile, il faut absolument démonter le bois avant, bien sûr.
Si c'est grippé, ça peut même être bien de le laisser 1 ou 2 mois dans le gazoil, dans un coin abrité de la pluie mais recevant le soleil de la journée : chaque jour / nuit ça va chauffer / refroidir, facilitant ainsi la progression du gazoil.

Mais je penche plutôt pour une pièce mal remontée, qui s'est mise de travers et coince le bazar (j'ai vu une fois le cas avec une culasse de Lee-Enfield coincée dans un Mauser 98). Il faudrait se mettre côte à côte avec un Carcano en état, pour comparer les jeux et essayer de deviner où se cache le loup.

Diesel l'idée est plutôt bonne ... j'essaie de débloquer le bouchon arrière de la culasse

Ça en est ou

fab679 a écrit:Ça s'enfonce de 4 cm   après c'est démilitarisé ...

En aucun cas démilitarisé , et je doute neutralisé aussi  : le bouchon étant fin de chambre
Semble dangereuse cette histoire en plus pas touché depuis 40 ans quid de la neutra ...
Prenez d'infinies précautions !