avis précision lee enfield n 4

auxquelles j'ai envie d'ajouter le tireur fait la munition qui fait l'arme

Je suis d'accord.

En plus, il est beau, et c'est le modèle qui a débarqué à Juno Beach.

Ah oui, il est beau, ce n'est pas possible qu'il soit sorti d'un cerveau British sans l'aide d'un Français, comme le Spitfire . yaya1er, tu dois avoir un Long Branch, les miens sont des M47C, vraiment British, alors je parlerai de la Côte 112 entre autre.

La cote 112, c'est (était) chez moi.

Les tommies en avaient un souvenir pénible.

J'ai effectivement un Long Branch. De 1944.

Première sortie Enfield n4 mk2 aujourd'hui.
Essais de 20 cartouches à 50m. Les 8 dernières au centre de la C50.

Passage à 200. De manière empirique, 3 clicks vers le haut pour compenser (soit en gros 18 cm).
Le 6 a été annoncé par un "merde! ".
Munitions partizan.
Pas mécontent pour les 30 premières cartouches.
Ça devrait s'améliorer...

En position TAR ?

Non. Assis appui avant sur sac.

Au moins tu sais ce que sait faire ce n°4 et c'est prometteur car réalisé avec des munitions manufacturées. As tu occulté en profondeur ton Lee? Sais tu comment est faite sa mise en bois?

Après démontage complet, dégraissage et graissage, je l'ai réassemblé selon le manuel canadien. (Bien qu'il soit anglais   ).
Il est complètement d'origine.
Rien n'a été fait sur la crosse, pas de bedding ou autre préparation.
La culasse est très fluide, très onctueuse.
La tête est une numéro 2.
Le canon semble neuf.
Alimentation et éjection sans problème, sans besoin d'être ferme.
Il a très peu tiré.
Toutes les pièces marquées sont au numéro.
Les étuis sortent en très bon état.
Un détail, son guidon est large, je pense d'origine en 2,25 mm, quasiment la largeur du visuel de la C200 à 200m.
Ça aide pas mal...
Je suis en train de tomber amoureux... 

trochy a écrit:

auxquelles j'ai envie d'ajouter le tireur fait la munition qui fait l'arme

Je suis d'accord.

En plus, il est beau, et c'est le modèle qui a débarqué à Juno Beach.

Ah oui, il est beau, ce n'est pas possible qu'il soit sorti d'un cerveau British sans l'aide d'un Français, comme le Spitfire . yaya1er, tu dois avoir un Long Branch, les miens sont des M47C, vraiment British, alors je parlerai de la Côte 112 entre autre.

On peut savoir quel cerveau français a participé à la création du spitfire?

On peut savoir quel cerveau français a participé à la création du spitfire?

Il va falloir que je recherche, j'avais ça dans un coin de ma mémoire.

Ça vous intéresse pas les Enfield? 
Blague à part, le Spit, conçu avec l'aide d' un cerveau français... Je me permets d'être réservé aussi.

Je ne remettrai jamais la main sur le magazine dans lequel il me semblait avoir lu l'info dans les années 80
Après lecture de quelques passages de ce livre https://books.google.fr/books?id=HJ87AwAAQBAJ&pg=PT7&lpg=PT7&dq=design+spitfire+ingeniors&source=bl&ots=BGyZsoP4GZ&sig=1Rop6QRLW1VjtlbiYbfVUmCVivo&hl=fr&sa=X&ved=0ahUKEwjJr_fqos_JAhVIcBoKHfIhAasQ6AEINjAD#v=onepage&q=design%20spitfire%20ingeniors&f=false

Il n'y est pas fait mention d'un Français et si dans ce bouquin ça n'y est pas, c'est qu'il ne devait pas y en avoir.
Mea culpa

Lemig a écrit:
Je suis en train de tomber amoureux... 

Un de plus !  

Lemig a écrit:Ça vous intéresse pas les Enfield? 
Blague à part, le Spit, conçu avec l'aide d' un cerveau français... Je me permets d'être réservé aussi.

D'autant que son origine remonte aux avions Supermarine  type S6 utilisés pour la coupe Schneider dans les années 30.
Le seul truc français sur le Spit était son canon 20 mm HS404 hispano-suiza,mais modifié et fiabilisé ,pour passer d'un emplacement dans le V du moteur à un emplacement dans les ailes,avec les problèmes de givrages que cela induisait ,ainsi que le remplacement d'une alimentation à tambour par une alimentation par bandes d'obus...
Même les pneus étaient des Dunlop,firme anglaise à l'époque,avant d'être rachetée par le japonais Sumitomo...

Pocomas a écrit:

Lemig a écrit:
Je suis en train de tomber amoureux... 

Un de plus !  

Moi j'ai dit que tant que je n'aurais pas essayé celui de Pocomas (un Lee n°4 MK II je crois ?),je n'achèterai pas de Enfield.
Je veux savoir ce que donne le 303 English....

spitmk9 a écrit:

Pocomas a écrit:

Lemig a écrit:
Je suis en train de tomber amoureux... 

Un de plus !  

Moi j'ai dit que tant que je n'aurais pas essayé celui de Pocomas (un Lee n°4 MK II je crois ?),je n'achèterai pas de Enfield.
Je veux savoir ce que donne le 303 English....

Va-t-il l'apporter à Eauze ???
En tout cas, tu y verras un des miens et mon Pattern 14.

Mais je sais maintenant que je viendrai à Eauze...

J'aimerais beaucoup voir ce que donne mon LE N°4 Mk1 dans les mains d'un excellent tireur comme toi, Eric.

Quand je pense que j'ai acheté un N°4 MKI , il y a + de 2 ans et depuis ce Tps , il est resté au coffre...

Moi je peine toujours à faire tourner mon N4
Les resultats que j'ai sont trop souvent en dent de scie
Ca marche sur une serie, rarement deux.

Ce matin je n'ai pu faire mieux que 87/100

joselito a écrit:Quand je pense que j'ai acheté un N°4 MKI , il y a + de 2 ans et depuis ce Tps , il est resté au coffre...

Un transfer dans le mien est tout à fait possible....même avec les toiles d'araignées !

Pocomas a écrit:J'aimerais beaucoup voir ce que donne mon LE N°4 Mk1 dans les mains d'un excellent tireur comme toi, Eric.

Monsieur est trop bon....

Chiche !!! Je te fais des cartouches pour le A4,tu m'en fais pour le LEE (une dizaine ?)
c'est vrai que je déconne grave quand même ! J'aime tout ce qui est british,dont le spit,et j'ai plein de caras sauf des LEE !!!
Damned !!!! :twisted:

spitmk9 a écrit:Mais je sais maintenant que je viendrai à Eauze...

Le dimanche ?

Yèèèsse !
Eu mes congés aujourd'hui !!!!

bx19gt a écrit:Moi je peine toujours à faire tourner mon N4
Les resultats que j'ai sont trop souvent en dent de scie
Ca marche sur une serie, rarement deux.

Ce matin je n'ai pu faire mieux que 87/100

Le Lee Enfield et sa crosse en deux partie est très sensible a la moindre variation dans la tenue. Quand il envoi aux
fraises sur erreur du tireur, c'est pas fait à moitié, de quelques centimètres comme avec bien d'autres, c'est à
dizaines de cm!!!

Je n'ai pas ton niveau ni expérience de tireur mais faute d'autant j'ai au moins pu "découvrir" ca.
Et autre "découverte": un bedding poussé arrange grandement l'arme mais ne se transmet pas, du tout, au tireur

Pourquoi ont-ils fait la crosse en deux parties ? faciliter le transport ?